對于駐車控制，手剎主要有三種，腳剎分別是和電：手拉式、腳踩式和電子按鈕式，駐車也就是區(qū)別大家常說的手剎、腳剎和電子駐車。手剎至于系統(tǒng)內(nèi)部的腳剎運(yùn)作方式，手剎和腳剎都是和電純機(jī)械式的，而電子駐車是駐車電控的。機(jī)械式的區(qū)別駐車系統(tǒng)通常利用拉索控制后輪制動器中的駐車機(jī)構(gòu)將后輪制動，實(shí)現(xiàn)駐車，手剎其優(yōu)點(diǎn)是腳剎結(jié)構(gòu)簡單、成本低。和電

　　為何有些車采用“腳剎”而不是駐車“手剎”的方式?這是因?yàn)楸泵朗袌鲚^喜歡腳剎，一些原本為北美市場設(shè)計的區(qū)別車型在來到中國市場后并沒有改變駐車的操作方式，依然沿用腳剎。

　　其實(shí)，手剎與腳剎本質(zhì)上是一樣的，只是一個用手一個用腳，在實(shí)際操作中，腳剎與手剎各有千秋。使用腳剎，前排左右座椅間沒有了障礙物，空間利用更理性，也降低了旁人誤操作手剎拉桿的可能性。但使用手剎拉桿對制動的力度控制得更精準(zhǔn)，可以做出漂亮的拉手剎側(cè)滑動作，腳剎方式是較難做到的。至于您所說的“在剎車失靈時”的狀況，我想您所指的是制動液壓系統(tǒng)出現(xiàn)問題而出現(xiàn)的無剎車情況。

　　首先，這種情況在如今的汽車中極少出現(xiàn)，因?yàn)橹苿酉到y(tǒng)基本都是雙回路，兩條回路同時失效的概率很低。當(dāng)然，萬一出現(xiàn)您說的這種情況，電子駐車的確無法實(shí)現(xiàn)制動，因?yàn)殡娮玉v車大多是依靠ABS/ESP泵來實(shí)現(xiàn)制動的，液壓系統(tǒng)失效時，電子駐車自然也會失效。

　　同時，如果車輛沒有電源，電子駐車同樣也無法工作。從這個角度來看，傳統(tǒng)的機(jī)械式駐車系統(tǒng)在這種極端情況下更為可靠。但如今的電子駐車是在電控系統(tǒng)高度發(fā)達(dá)的情況下誕生的，它很好地融合車子的整體控制，包括斜坡起步、臨時駐車等功能，在操作方便的同時客觀上還提高了駕車安全。

　　而其可靠性也經(jīng)過了各種苛刻的驗(yàn)證，大可不必有此擔(dān)心。不過，電子駐車無法實(shí)現(xiàn)類似傳統(tǒng)手剎的一個功能，即駕駛者對后輪制動力的完全可控，這就意味著無法令車子做出后輪抱死側(cè)滑甩尾的動作，這是許多操控迷們最失望的一面。

標(biāo)簽：電子 區(qū)別 手剎 腳剎 閱讀全文