記得當初沃爾沃XC90作為第一個實用2.0T四缸發動機的試寶豪華SUV，發布之初廣大消費者是航長拒絕的。到后來人家出了混動車型，動力大家更是足逼不能接受。可如今，格夠2.0T發動機+電機的試寶組合已經遍布了這些豪華車型之上。比如，航長今天的動力這臺X5 eDrive 。你先別著急吐槽，足逼告訴你，格夠別拿混動不當干糧，試寶人家，航長快著呢！動力

　　X5 xDrive 40e（以下簡稱40e）基于2.0T車型打造，足逼在現有車型基礎上保留了xDrive等一系列技術，格夠之后融合自己的電力驅動系統。所以40e相比普通車型最大的變化在于動力系統。

　　因為批次的原因，所以“eDrive”的標識位置有所不同，之前的車型標識都放在左后尾燈上側，而在12月份出廠的新車就將標識從之前的左后尾燈上側轉移到了左后翼子板上的位置。

　　外觀小結：40e車型相比其他普通車型在外觀上的變化是非常少的，如果不是車身標識以及排氣的造型是很難分辨出來的。雖然延續了汽油車的外觀，顯得很低調，但我個人實際上贊同這種做法，比某些車型出個混動或者純電車型就弄的滿車藍生怕別人不知道的好。

　　內飾設計無變化 增加eDrive

　　AUTO eDrive（自動）模式是自動開啟，此時電腦會自行決定是否要用發動機與電動機會協同工作。一般情況下，車輛起步時將使用電動機，在瞬時加速時和時速大于60km的時候介入。在該模式下，eDrive混合動力系統將由電腦控制，隨時轉換車輛動力驅動形式。

　　MAX eDrive其實就是純電動駕駛模式，此時車輛僅由電動機進行驅動，發動機并不會啟動，可實現零排放行駛。

　　而SAVE Battery（蓄電池節能）模式，可最大程度節省電池電量，并能夠適時為電池充電，以便為純電動行駛儲備電能。因為eDrive擁有三種模式可調，而40e本身又有三種駕駛模式可調，也就是說其可以通過不同的模式組合出多大9種的駕駛模式。

標簽：寶馬 續航 動力 閱讀全文