手動(dòng)檔與自動(dòng)檔比，手動(dòng)哪個(gè)起步更有力？當(dāng)問(wèn)到這個(gè)問(wèn)題時(shí)，檔自動(dòng)檔底大多人的起步第一反應(yīng)是：當(dāng)然手動(dòng)擋起步更有力了。理由是手動(dòng)：賽車手都用手動(dòng)擋，其100km/h加速度時(shí)間要比自動(dòng)擋短，檔自動(dòng)檔底不然賽車手也不用手動(dòng)檔??！起步
這個(gè)理由猛然聽(tīng)起來(lái)還有理有據(jù)，手動(dòng)但是檔自動(dòng)檔底答案會(huì)讓你大吃一驚，這種回答簡(jiǎn)直是起步冠冕堂皇！讓我們一起來(lái)揭曉。手動(dòng)
首先實(shí)驗(yàn)找兩臺(tái)這樣的檔自動(dòng)檔底車，發(fā)動(dòng)機(jī)排量相同1.8T、起步怠速都是手動(dòng)800r/min、輪胎、檔自動(dòng)檔底車身都相同，起步一輛是自動(dòng)擋、一輛是手動(dòng)擋，首先讓手動(dòng)檔掛1檔，讓自動(dòng)檔將檔位置于D檔，同時(shí)松開(kāi)制動(dòng)踏板，哪個(gè)車輛起步瞬間更有力？
假設(shè)800r/min怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的扭矩20N.m（只是假設(shè)、雖然不合理），假設(shè)自動(dòng)檔與手動(dòng)擋的變速器1檔傳動(dòng)比同為3:1，那么配手動(dòng)擋的車輛驅(qū)動(dòng)扭矩將小于60N.m（為方便比較、請(qǐng)先忽略主減速器的存在、假設(shè)差速器也一模一樣），因?yàn)殡x合器不可能一下松完，我們先假設(shè)為60N.m，而自動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)扭矩是多少呢？
自動(dòng)檔汽車中間有個(gè)液力變矩器（CVT和DSG可以不帶、除外），液力變矩器，顧名思義，就變換扭矩的，這種扭矩是要增大的，輸出扭矩與輸入扭矩的比值稱變矩系數(shù)，輸出轉(zhuǎn)速為零時(shí)的零速變矩系數(shù)通常約2～6。假設(shè)該車的變矩系數(shù)為4，取中間值，那么在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速800r/min將要起步的一瞬間，車輛的驅(qū)動(dòng)力60X4=240N.m，但由于自動(dòng)變速器為濕式離合器，D1檔相關(guān)離合器與制動(dòng)器，也不可能將動(dòng)力100%傳動(dòng)，假設(shè)按照80%傳遞，其扭矩也達(dá)到192N.m，所以起步瞬間相當(dāng)于是手動(dòng)檔扭力的3.2倍！
答案顯然是：自動(dòng)擋在起步時(shí)，起步瞬間更有力！然而當(dāng)轉(zhuǎn)數(shù)起來(lái)后，自動(dòng)擋由ECU控制變速箱升檔，反而扭矩會(huì)變小，按照功率=扭矩X轉(zhuǎn)速的公式，反而不如手動(dòng)擋強(qiáng)制壓檔位拉轉(zhuǎn)速了。這就是起步手動(dòng)擋更快的原因！
那么賽車為什么都用手動(dòng)檔而不用自動(dòng)檔呢？
甲網(wǎng)友回答的是：自動(dòng)變速器起步瞬間是比手動(dòng)變速器有力，但自動(dòng)變速器隨著輸出轉(zhuǎn)速的升高，其傳動(dòng)扭矩會(huì)下降，最終到鎖止離合器結(jié)合時(shí)（液力變矩器1:1傳遞扭矩），加上行星齒輪機(jī)構(gòu)全靠濕式摩擦片、離合器片傳動(dòng)，同等檔位、同等變速比，其扭矩要小于手動(dòng)變速器。
另外手動(dòng)檔比自動(dòng)檔更加靈活。對(duì)于新手來(lái)說(shuō)，用手動(dòng)擋肯定比用自動(dòng)擋要慢不少；對(duì)于中手來(lái)說(shuō)，用手動(dòng)擋比用自動(dòng)擋只慢一點(diǎn)點(diǎn)，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期練習(xí)，二者的成績(jī)會(huì)逐漸趨于接近；而對(duì)于高手來(lái)說(shuō)，用手動(dòng)擋要比用自動(dòng)擋略快一點(diǎn)。隨著熟練程度的提高會(huì)逐漸達(dá)到條件反射狀態(tài)。換擋時(shí)盡量不要斜眼瞟轉(zhuǎn)速表，高手用耳朵換擋。手動(dòng)擋的好處還在于你可強(qiáng)行退下1擋并快速通過(guò)彎道，這時(shí)油門不松、剎車不踩，賽車過(guò)彎時(shí)會(huì)有更高的轉(zhuǎn)速和更快的車速。
乙網(wǎng)友追問(wèn)：難道在急加油時(shí)，自動(dòng)變速器有“強(qiáng)制降檔”功能你不知道么？
丙網(wǎng)友回答：自動(dòng)檔有兩個(gè)缺點(diǎn)，就很不適合賽車：1.換擋效率低，動(dòng)力損失較大；2.不能承受很大的扭矩（賽車可都是大馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)）。目前在民用車上很火的雙離合變速器，包括DSG、SST等，換擋速度很快，效率也很高，但是都不能承受過(guò)大的扭矩，中規(guī)GTR R35被告知只能使用4次LC（彈射起步），原因就是因?yàn)椴ㄏ涑惺苣芰Σ粔?。不過(guò)在很多賽車比賽中，例如WRC、FIA GT的手動(dòng)擋也不是一般的手動(dòng)檔，都有電子離合控制，除了起步之外只在很特殊的時(shí)候踩離合（例如WRC作斯坎迪納維亞動(dòng)作，為了保持高轉(zhuǎn)速）。所以很多時(shí)候，用手動(dòng)變速器比用自動(dòng)變速器能更好的控制車輛。
綜合上述，網(wǎng)上流傳的豐田86/BRZ“切2擋、7300干全城”，雖然是句笑話，但是也可以看出操控多么重要，所謂的自動(dòng)檔汽車ECO和SPORT模式（程序?qū)懞玫膿Q擋邏輯）只適合于經(jīng)濟(jì)、民用，并不適合于極端的挑戰(zhàn)比賽！同等排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，100km/h加速度時(shí)間很多手動(dòng)擋都比自動(dòng)檔短，另外賽車的手動(dòng)檔多為手動(dòng)序列式變速器，換擋方便。
標(biāo)簽：手動(dòng) 起步 到底 閱讀全文
