在如火如荼的電動多推全電動飛機競賽中，一些早期的飛機飛設計正在成為頭條新聞。但早期的需更全電動飛機只能在短距離內(nèi)運載不超過30名乘客。要真正地減少溫室氣體排放，電動多推還需要更大的飛機飛電動飛機。 一個研究小組建議，需更從2040年開始，電動多推建造全電動版本的飛機飛美國國家航空航天局（NASA）N3-X航空器，這款渦輪噴氣飛機預計能夠搭載297至330名乘客。需更研究人員在2022年12月的電動多推印刷版《IEEE交通電氣化匯刊》上發(fā)表的文章中介紹了3種可能的電力系統(tǒng)設計。該研究的飛機飛主要作者是德克薩斯大學達拉斯分校零排放優(yōu)化能源系統(tǒng)實現(xiàn)（ZEROES）實驗室主任莫娜?卡西米（Mona Ghassemi）。
研究人員建議用包括蓄電池、需更燃料電池和超級電容器在內(nèi)的電動多推4個電化學能量設備（EEU）取代N3-X的兩個渦輪電動發(fā)動機。
全電動N3-X面臨的飛機飛主要挑戰(zhàn)是如何滿足起飛時推力的巨大能量需求（普通大型飛機也面臨這一挑戰(zhàn)），這需要大約25兆瓦電力。需更研究人員在論文中提出了3種電力系統(tǒng)設計，在起飛過程中，所有電力都被轉(zhuǎn)換為推力。分析表明，如果電池技術足夠先進，其中兩種設計在現(xiàn)實生活中是可行的。
“隨著未來的……電池技術取得進步，設想中全電動寬體飛機所需的單位能量也許能夠在未來25年內(nèi)實現(xiàn)。”卡西米指出，同時將小型核聚變反應堆作為另一個選擇。
因此，需要更多的基礎設施來支持這些全電動飛機的能源需求。卡西米說，下一步，她的實驗室將設計能夠滿足全電動N3-X設計需求的高壓電纜。
