1月18日消息，美國美國當地一名特斯拉Model S駕駛員Kevin George Aziz Riad被指控過失殺人罪，駕駛L級駕駛原因是員不用特引熱議不當使用特斯拉L2級輔助駕駛致人死亡。
據悉，當使在2019年的斯拉死亡殺人一次駕駛中，他開啟了AP功能，輔助在遇到紅燈(特斯拉AP功能無法識別剎車)時，致人沒有及時接管，被控車輛闖紅燈導致兩車碰撞，美國被撞的駕駛L級駕駛本田思域上的兩人死亡，特斯拉車上的員不用特引熱議駕駛員和乘客受傷。
事后，當使美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)調查后認為，斯拉死亡殺人當時駕駛員的輔助確開啟了Autopilot功能，但因為駕駛員需要始終對駕駛負責，致人因此不管開啟與否，都需要對這起事故負責。
值得注意的是，事發時2019年，特斯拉AP功能還不能識別道路上的紅綠燈并做出發硬，因此通過路口時，駕駛員應該及時、主動接管。
事故發生后，死者家屬分別起訴特斯拉和Model S駕駛員Riad，他們指控稱，由于Riad的疏忽，且特斯拉銷售有缺陷的車輛，造成突然加速且自動緊急制動沒有開啟，最終導致嚴重事故。
同時，這起案件公開后，成為美國歷史上，首位因L2自動駕駛發生嚴重事故后被指控重罪的駕駛員。
NHTSA現場調查后認為，事故發生時，當事司機確實開啟了Autopilot功能。但是，無論駕駛員是否開啟L2級自動駕駛，車輛的駕駛責任都需要駕駛員承擔。所以，駕駛員開沒開AP功能，對案件的判罰結果影響不大。
至于當事駕駛員Riad及其律師是否會用Autopilot為自己辯護，則是案件接下來的關鍵。同時，在案件判決之前，這名司機已經得到免費保釋。
不過，該起案件，引起了不少車迷朋友的熱議，現在特斯拉已經開始為北美地區推送FSD功能了，如果車主在使用過程中，發生類似的人傷事故，責任到底該如何劃分，這起案件或許給出一定的參考意義。
