梅賽德斯-AMG ONE 在紐博格林北環(huán)賽道創(chuàng)造了新的紐博量產(chǎn)車紀(jì)錄，品牌大使兼 DTM 車手馬羅·恩格爾將自己的格林最佳成績提高了五秒多。
這款搭載一級方程式混合動(dòng)力技術(shù)的超級跑車在 6 分 29 秒 090 秒內(nèi)跑完了 20.832 公里的賽道，成為第一輛打破 6 分 30 秒大關(guān)的紀(jì)錄合法上路汽車。
該紀(jì)錄是成為產(chǎn)車在 9 月 23 日創(chuàng)造的，當(dāng)時(shí)賽道表面干燥，突破溫度為 15°C(空氣)和 20°C(瀝青)。分秒
梅賽德斯-AMG ONE 搭載 1.6 升 V6 混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)和四臺電動(dòng)機(jī)，梅賽總功率為 782 千瓦/1,063 馬力，德斯打破大關(guān)的量最高時(shí)速可達(dá) 352 公里/小時(shí)。紐博
它具有先進(jìn)的格林空氣動(dòng)力學(xué)特性，包括主動(dòng)元件和減阻系統(tǒng) (DRS)，賽道首款恩格爾利用該系統(tǒng)在直道上最大程度提高速度，紀(jì)錄同時(shí)在彎道上增加下壓力。
在創(chuàng)紀(jì)錄的單圈中，恩格爾采用了“Race Plus”模式，該模式降低了車輛并優(yōu)化了空氣動(dòng)力學(xué)和動(dòng)力傳輸。
恩格爾是超級跑車駕駛專家，他必須通過能量流控制 (EFC) 系統(tǒng)仔細(xì)管理汽車的能量，平衡電力使用和制動(dòng)期間的能量回收。
該策略與精確駕駛相結(jié)合，使恩格爾能夠提高他在 2022 年的記錄，盡管之前的條件不太有利。
AMG ONE 的混合動(dòng)力系統(tǒng)直接源自梅賽德斯的一級方程式技術(shù)，融合了渦輪增壓內(nèi)燃機(jī)、電動(dòng)渦輪增壓器和帶直接冷卻的高性能電池等功能。
該系統(tǒng)使車輛在保持效率的同時(shí)實(shí)現(xiàn)卓越性能。前軸上的電動(dòng)機(jī)有助于扭矩矢量控制和能量回收，可捕獲高達(dá) 80% 的制動(dòng)能量。
這款超級跑車還配備了專為該車型設(shè)計(jì)的米其林 Pilot Sport Cup 2 R MO 輪胎和 AMG 陶瓷高性能制動(dòng)系統(tǒng)，以確保最大的穩(wěn)定性和減速性能。
6:29.090 分鐘：Mercedes-AMG ONE bricht eigenen Rundenrekord auf der Nürburgring-Nordschleife 6:29.090 分鐘：Mercedes-AMG ONE 打破了自己在紐博格林北環(huán)賽道上的單圈記錄
該車的電池是與梅賽德斯-AMG 一級方程式車隊(duì)合作開發(fā)的，純電動(dòng)續(xù)航里程可達(dá) 18.1 公里，并支持 800 伏系統(tǒng)，以減輕重量并優(yōu)化空間。
