12月10日，救護記者從衛生部門獲悉，車派車本市擬將急救車分為“搶救型”和“非搶救型”，保障計劃明年1月起，醫療對10輛急救車進行分級派車試點。安全今后，為前“司機、救護醫生、車派車護士”的保障急救團隊標配將有所改變。
摘要:
12月10日，醫療記者從衛生部門獲悉，安全本市擬將急救車分為“搶救型”和“非搶救型”，為前計劃明年1月起，救護對10輛急救車進行分級派車試點。車派車今后，保障“司機、醫生、護士”的急救團隊標配將有所改變，隨著本市急救呼叫量的逐年遞增，轉運、出院、流鼻血等無需急救醫療行為的呼叫，急救醫生和急救護士將不隨車出行。
北京120急救中心相關負責人表示，目前，全中心每天共有140輛急救車待命出車，日均出車900余次，其中三成左右是不需要采取急救行為的呼叫。為此，計劃將院前急救車分為“搶救型”和“非搶救型”。
“遇到難以辨別的情況，將就重不就輕，按‘搶救型’派車。”該負責人表示，“搶救型”和“非搶救型”的界定很重要，派車原則將以保障醫療安全為前提。調度人員都是來自臨床醫生和有經驗的護士。該負責人表示，此新政計劃于明年1月試點，將選擇10輛左右的急救車實行分級調度。
業內人士表示，按照現行要求，只要有人撥打急救電話，120和999都須派出包括急救醫生、急救護士和司機在內的急救團隊。如果因未及時出車導致病情加重、延誤搶救時機的情況發生，相關人員將會被投訴、承擔相關法律責任。
一旦分級派車制度實行后，急救醫生不出現場是否受到法律保護?衛生部門相關負責人透露，在目前正調研起草階段的《北京市急救醫療服務條例》中，已經包括此方面內容，在急救部門明確界定“搶救型”和“非搶救型”的情況下，如果嚴格按調度、派車流程操作，將會受到條例保護。這將為新政的下一步推廣提供法律保障。
目前，本市的急救車輛是根據急危重傷病員來配備的，應該為此類人群服務，但目前其執行的很多任務恰恰不是此類病人的搶救，而是用于“頭疼腦熱、崴腳、流鼻血”等自行解決就可處置的“急救”需求，醫生和護士在車上發揮不了任何作用。
專家稱，分級派車的前提是調度“很給力”，為了保證分級的準確性，美國已經通過對幾千萬至上億的急救樣本量進行分析和統計，總結出何種癥狀需要派何種類型的救護車和急救團隊，接到急救呼叫后將由該系統實現自動派車。“雖然不能保證100%的準確，但‘車型’不符‘病情’的概率是極低的”。
據悉，早在2009年，香港就擬推行救護車調派分級制，建議推行救護車調派分級制，即根據傷病的緊急程度，把緊急救護召喚服務按優先次序分為3級，并將危急個案抵達召喚目標的時間縮短至9分鐘。
