總體來看，車企6月份，迎半業上18家企業中絕大多數企業保持同比正增長態勢，年考僅3家企業負增長，家企分別為下滑最嚴重的半年長安福特、上汽通用五菱和神龍汽車。銷量在增長的車企企業中，東風乘用車增長最為迅猛，迎半業上超過80%，年考其次為北京現代，家企在領動以及全新途勝的半年帶領下，北京現代狀態逐步復蘇，銷量6月實現了60%的車企增長。
集團銷量，迎半業上上汽銷量持續領跑，年考長安增幅依舊低迷
6月，上汽集團繼續領跑車市銷量，6月共銷售整車45.48萬輛,同比增長2.05%;上半年累計銷售300.18萬輛,同比增長4.88%。東風、長安的整體表現也還算亮眼。
從上汽集團6月份產銷快報中可看出，上汽集團的銷量擔當還是以合資車型為主，具體來看,上汽大眾銷售14.61萬輛,同比增長8.18%;上汽通用銷售14.65萬輛,同比增長5.02%;上汽乘用車銷售1.86萬輛,同比增長54.97%;而集團下滑部分主要來自通用五菱,同比-12%。特別是6月份上汽大眾銷量同比增長8.18%，高于5月3.98%的增速,也高于去年全年5%的水平,這反映出具有深厚品牌積淀的德系車有著消費者認同度和產品力的雙重優勢。
從上半年銷量來看，上汽以300萬輛的銷量遠超對手，基本奠定了全年銷量前三名的位置。下半年隨著途觀的換代和B級SUV的投放,上汽大眾的盈利能力很可能會進一步提升。另外，在自主車型方面，上汽目前規劃的主力車型有榮威350/550、RX5、MGGS,新產品預計在三季度投放市場，而且，新車智能化、年輕化的定位，很有可能成為上汽自主車型的中堅力量。
從同比變化來看，本田汽車在華銷量增幅最為迅猛，6月同比增幅達到了31.80%，而今年1月-6月，同比增長17.7%的速度也是十分驚人。上半年，本田投放了全新艾力紳、全新思域、新款雅閣等多款新產品，這些新品市場表現非常可觀，成為支撐本田在華銷量的骨干車型。除此之外，本田在華投放的三款SUV車型也十分給力，其中繽智1-6月份累計銷量80,966輛，同比增長53.9%；CR-V累計銷量83,173輛，同比增長21%；XR-V累計銷量26,001輛，同比增長30.2%。三款SUV覆蓋了小型SUV和緊湊型SUV兩個領域，都是走量車型。
而長安汽車表現依然不盡如人意，6月，長安汽車動銷售21.37萬輛，同比下滑約0.86%，今年前6個月的增速也明顯放緩，上半年艱難守住了1.2％的增長。
從長安汽車6月份產銷快報中可以看出，合資車型中，長安福特、長安鈴木都是負增長狀態，僅長安馬自達實現同比15.51%的較高增幅，拉高了平均增速。而在逸動、悅翔、CS35、CS75、歐諾、歐力威等自主車型方面，去年這些還是長安自主品牌乘用車的主要走量車型，2015年，長安自主品牌乘用車全年銷量達100.7萬輛,同比增長30.9%，今年上半年自主板塊7.5%的增長，無論如何，數據都有些黯然失色。
6月乘用車，東風乘用車、北京現代最得意
在6月的數據中，可以看出自主品牌的表現還是較為驚艷的，除東風乘用車外，上汽乘用車、海馬都保持了60%上下的增長，長城汽車的增長也接近32%。反而去年一直保持快速增長的長安汽車自主板塊仍舊有些低迷，僅實現了1.23%的增長，由于逸動、悅翔、CS35、CS75以及歐諾等均是長安自主板塊走量車型，所以，表中數據在總體上還是能夠反應長安自主的整體運行情況。
2015年，借助CS35和CS75兩款SUV產品的迅速崛起，長安自主乘用車完成了百萬銷量成績，而今年，長安自主銷量不僅轎車受到整體市場影響，銷量不振，就連SUV支柱銷量也持續低迷。6月，逸動銷量為9,954輛，同比下滑30%，上半年均保持負增長；悅翔系列產品銷量8,035輛，同比下滑23%；CS35銷量12,031輛，同比下滑8.59；而一度熱銷的CS75本月銷量僅8,624，下滑幅度達到了45%。
不過，長安MPV倒是增長強勁，歐諾、歐尚銷量均已破萬。其中歐諾售出10,021輛，同比增長93%。與長安一樣失意的還有上汽通用五菱，12%的負增長成績顯然不過理想，不過這應該主要受累于微車板塊，與微車市場的總體發展相關。
上半年，8家企業兩位數增長，廣汽本田增長最強勢
再來看半年情況，18家企業中，僅4家企業負增長，14家企業正增長，其中8家企業實現兩位數增長，總體來看，各企業表現還算理想。
從銷量來看，上汽三杰仍位于前三，不過增長并不顯著。從增長來看，本田系合資企業增長最為強勁，其中，廣汽本田增長為全部企業中最高，接近70%。令人欣慰的是，上汽乘用車等自主品牌增長顯著，其中，上汽乘用車增速僅次于廣汽本田，達到61%，東風乘用車、海馬、江淮（乘用車）均實現兩位數增長，長城的增長也接近兩位數。
有人得意，也有人失意，神龍汽車19%的跌幅也夠愁人的。
目前商用車企業的產銷快報僅有4家，這4家企業中，2家正增長，2家負增長。其中，客車老大宇通憑借新能源客車的火爆繼續保持增長，半年實現銷量29768輛，同比增長23.63%。以貨車生產為主的江淮汽車商用車板塊也實現了非常不錯的增長，增幅接近11%。最令人神傷的是金杯汽車，半年度降幅達到了63%，可怎么辦呢？
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