8月1日~6日，玻璃鄭州商品交易單位已向社會公開征求對玻璃貨物合約及制度規則的貨物意見。相關人士預計今年8月下旬玻璃貨物可成功上市。月下延續約思業資即將面世的旬有訊玻璃貨物未延續大合約思路，合約設計大小適中，望上并將成為我國較早的大合采用完全廠庫交割的貨物品種。
　　
　　玻璃貨物新品上市交易指日可待。玻璃記者從鄭州商品交易單位（以下簡稱鄭商所）了解到，貨物8月1日鄭商所已正式公布征求意見稿，月下延續約思業資自8月1日至6日，旬有訊向社會公開征求對玻璃貨物合約及制度規則的望上意見。
　　
　　征求意見稿顯示，大合玻璃貨物合約的玻璃交易單位為20噸/手；以華東地區為基準價區；基準交割品是符合《中華人民共和國國家標準平板玻璃》（GB11614-2009）的5mm無色透明平板玻璃（不大于2m×2.44m）一等品；同時，鄭商所還規定了玻璃貨物的貨物替代交割品符合國標的4mm無色透明平板玻璃（不大于2m×2.44m）一等品，替代交割品無升貼水。月下延續約思業資值得注意的是，玻璃貨物的一大特點就是采用全廠庫交割，不使用倉庫；較低交易保證金為合約價值的6%。
　　
　　此次玻璃貨物未延續大合約思路，合約設計大小適中。記者從鄭商所了解到，玻璃貨物合約單位為20噸/手，按玻璃近年主要運行價格區間計算，每噸玻璃2000元左右，20噸玻璃合約價值在4萬元左右，交易一手合約需要4000元左右資金，與已上市的其他工業品如PTA（5噸）、白糖（10噸）、PVC（5噸）、聚乙烯（5噸）等合約價值相當，更加方便行業企業進行套期保值交易，也有利于吸引廣大投入資金者參與，從而保持適當的流動性，有利于貨物市場功能的發揮。
　　
　　同時，小合約適應主流運輸工具。玻璃運輸有公路運輸、鐵路運輸、水路運輸三種主要形式。其中汽車是使用較頻繁的運輸工具，單次運量40噸；火車每個車皮運量60噸~70噸；而水運則是幾百到幾千噸不等。每手20噸的交易單位，與主流運輸工具相適應，也便于不同車載量的匹配。
　　
　　鄭商所表示，玻璃貨物使用廠庫交割，交割成本較低。這樣買方可以直接從生產廠提貨，避免了從廠家到倉庫的中間搬倒和裝卸等環節，不會為玻璃貨物交割帶來額外的成本。