華夏時報（www.chinatimes.net.cn）記者 田野 于建平 北京報道
近日，虎預(yù)捷豹路虎公布了其2025財年（2024年4月1日至2025年3月31日）的調(diào)整業(yè)績表現(xiàn)。其稅前利潤同比增長15%至25億英鎊；營收同比持平，創(chuàng)年達(dá)290億英鎊；息稅前利潤率為8.5%；稅后利潤為18億英鎊，最強(qiáng)低于2024財年的全年全球26億英鎊；自由現(xiàn)金流為15億英鎊。
財報利潤的盈利業(yè)務(wù)增長，主要?dú)w功于旗下高價值品牌，紀(jì)錄及捷攬勝、受關(guān)稅波攬勝運(yùn)動版和衛(wèi)士的強(qiáng)勁銷售表現(xiàn)，令其在總體批發(fā)銷量中的占比從61%增長到68%。事實(shí)上，攬勝與衛(wèi)士品牌在北美、中國、英國和歐盟等地均呈現(xiàn)出不同程度的增長。
盡管創(chuàng)下了十年來最強(qiáng)勁的全年盈利紀(jì)錄，但這家英國豪華汽車制造商正在應(yīng)對美國關(guān)稅的影響，并對其品牌實(shí)施全面改革。
關(guān)稅沖突下的利潤調(diào)整
5月13日，捷豹路虎母公司塔塔汽車（Tata Motors）發(fā)布聲明稱，正在重新評估對捷豹路虎業(yè)務(wù)的盈利預(yù)測，并將于6月16日投資者日公布最新指引。此前，捷豹路虎原計劃在2026財年實(shí)現(xiàn)10%的息稅前利潤率目標(biāo)。
黃河科技學(xué)院客座教授張翔對《華夏時報》記者表示，該決定突顯了美國新一輪關(guān)稅調(diào)整對外資車企帶來的不確定性。財報顯示，捷豹路虎曾在本財年剛剛實(shí)現(xiàn)8.5%的息稅前利潤率，北美是其增長最快的市場。尤其是在2025財年第四季度內(nèi)，該公司在北美的批發(fā)量同比增長14.4%，而如今卻因關(guān)稅波動打亂了節(jié)奏。
公開資料顯示，5月8日，美英雙方宣布達(dá)成新的貿(mào)易協(xié)議，允許每年最多10萬輛英國產(chǎn)汽車以10%關(guān)稅進(jìn)入美國市場。盡管較之前全球統(tǒng)一的25%高稅率有所緩解，但仍高于特朗普關(guān)稅實(shí)施前的2.5%基準(zhǔn)稅率。
捷豹路虎首席執(zhí)行官阿德里安·馬德爾（Adrian Mardell）在電話會上表示，公司正在考慮多種方式緩解高關(guān)稅帶來的沖擊，但目前尚未決定是否提價。“我們會謹(jǐn)慎觀察，權(quán)衡之后再行動。”他說。
由于捷豹路虎未在美國設(shè)廠，公司曾在4月暫停向美國發(fā)貨，5月初才恢復(fù)。多家分析機(jī)構(gòu)認(rèn)為，2025財年其在北美市場銷量可能下滑，原因在于捷豹路虎在斯洛伐克工廠生產(chǎn)的Defender車型不在美英協(xié)議涵蓋范圍內(nèi)，出口美國仍將適用25%的高關(guān)稅。
盡管政策帶來了不確定性，但捷豹路虎在其他市場迎來利好消息。根據(jù)近日簽署的英印貿(mào)易協(xié)議，印度將對英國進(jìn)口車輛（包括插電混動與電動車）大幅降稅，稅率將從高達(dá)110%降至最低10%。捷豹路虎作為英資品牌，將是最大受益者之一。
塔塔集團(tuán)首席財務(wù)官PB·巴拉吉（PB Balaji）表示，盡管短期內(nèi)關(guān)稅可能對高端車需求產(chǎn)生影響，但捷豹路虎將積極尋找其他地區(qū)增長機(jī)會，并重點(diǎn)關(guān)注現(xiàn)金流與成本控制?！拔覀儠M一切努力推動業(yè)務(wù)增長?！?/p>
“品牌重塑”與運(yùn)營模式升級
“關(guān)稅影響的是利潤表，真正值得關(guān)注的是，捷豹路虎接下來如何調(diào)整全球布局，從‘押寶美國’轉(zhuǎn)向‘分散風(fēng)險’?！睆埾鑼Α度A夏時報》記者分析指出。
在全球范圍內(nèi)，捷豹路虎已經(jīng)開始進(jìn)行戰(zhàn)略布局，目標(biāo)是在2030年前成為全面電動化的新現(xiàn)代豪華主義汽車制造商，并在2039年實(shí)現(xiàn)凈零碳排放。為了達(dá)成這一目標(biāo)，捷豹路虎從產(chǎn)品研發(fā)、投資部署、產(chǎn)業(yè)布局等多個維度進(jìn)行了全方位的布局。
2024年，捷豹路虎宣布將未來五年的150億英鎊投資增加至180億英鎊，用于電動化產(chǎn)品和平臺架構(gòu)的開發(fā)。根據(jù)捷豹路虎的計劃，除了Type 00，攬勝、攬勝運(yùn)動版及路虎衛(wèi)士等多款車型的電動化版本也在逐步推向市場，滿足不同消費(fèi)者的需求。
同年，捷豹路虎宣布將增加投資至5億英鎊，用于其位于英國哈利伍德（Halewood）工廠的電動化升級。這將實(shí)現(xiàn)純電動車型與現(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)車型和混合動力車型的并線生產(chǎn)，提高生產(chǎn)效率和靈活性，更好地滿足市場的需求。
產(chǎn)業(yè)布局方面，捷豹路虎在全球范圍內(nèi)設(shè)立了多個電動化研究中心和技術(shù)實(shí)驗(yàn)室，支持其在電動化技術(shù)上的持續(xù)創(chuàng)新。這些中心和實(shí)驗(yàn)室涵蓋了從電池技術(shù)、電機(jī)技術(shù)到智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)等多個領(lǐng)域。
針對中國市場，捷豹路虎已在華啟動一系列運(yùn)營模式及組織架構(gòu)的轉(zhuǎn)型舉措。2024年6月，其與奇瑞簽署戰(zhàn)略合作意向書，雙方共同推進(jìn)全新價值創(chuàng)造模式，進(jìn)一步強(qiáng)化其合資公司——奇瑞捷豹路虎的產(chǎn)品矩陣。
此次合作，捷豹路虎和奇瑞將焦點(diǎn)錨定在電動化上?；谶@一意向，奇瑞捷豹路虎計劃面向中國主流市場，推出并制造一系列電動產(chǎn)品，搭載奇瑞電動化平臺，使用捷豹路虎授權(quán)的“Freelander神行者”品牌。從目前的產(chǎn)品架構(gòu)來看，捷豹路虎擁有攬勝、衛(wèi)士、發(fā)現(xiàn)和捷豹四大品牌。但此次的“Freelander神行者”將獨(dú)立于奇瑞現(xiàn)有產(chǎn)品線及捷豹路虎四大新現(xiàn)代豪華品牌家族。
據(jù)悉，今年9月，捷豹路虎與奇瑞位于常熟的合資工廠將停止捷豹XE、XF，以及E-Pace的生產(chǎn)。此外，路虎攬勝極光和發(fā)現(xiàn)神行者將于明年年底在常熟工廠停產(chǎn)，隨后，基于奇瑞T1X平臺打造的“Freelander神行者”品牌車型將開始生產(chǎn)。
該計劃維持了捷豹路虎2021年發(fā)布的“重塑未來”全球戰(zhàn)略方向。因此，目前在中國以及全球，捷豹路虎都在進(jìn)行針對性轉(zhuǎn)型：針對捷豹品牌，由于品牌革新，其產(chǎn)品變革也相對較早；路虎品牌則將優(yōu)先進(jìn)行攬勝和攬運(yùn)的純電化后，再進(jìn)一步布局油電切換。
與此同時，奇瑞正通過歐萌達(dá)等產(chǎn)品進(jìn)一步進(jìn)軍歐洲市場，未來，“Freelander神行者”品牌新車也將在奇瑞旗下的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)中銷售，并有望拓展至全球市場。
責(zé)任編輯：李延安 主編：于建平
