在航空航天和汽車工業(yè)等領(lǐng)域具有廣闊應(yīng)用前景的蘭州聚合物基含油自潤滑復(fù)合材料，其傳統(tǒng)聚合物加工方法存在著制造工藝復(fù)雜、化物含油率低、印含油自成本高或綜合性能低等缺點。潤滑

中國科學院蘭州化學物理研究所固體潤滑國家重點實驗室研究員王曉龍團隊結(jié)合還原光聚3D打印的材料材料獨特特性，提出了微乳液增材制造聚合物含油自潤滑復(fù)合材料的蘭州新策略，采用光固化3D打印一步實現(xiàn)了含油自潤滑復(fù)合材料與復(fù)雜結(jié)構(gòu)機械零部件成形。化物通過摩擦試驗研究的印含油自自潤滑性能表明，微乳液3D打印制備的潤滑含油自潤滑復(fù)合材料的摩擦系數(shù)從沒有潤滑劑的約0.404降低到約0.069，幾乎翻了10倍。材料材料如前所述，蘭州這種創(chuàng)新的化物乳液3D打印很容易實現(xiàn)各種自潤滑零件，這表明制造具有傳統(tǒng)加工方法難以制造的印含油自結(jié)構(gòu)的零件具有很好的可行性。這種基于3D打印的潤滑新型聚合物含油自潤滑復(fù)合材料成形策略，為制造自潤滑復(fù)合結(jié)構(gòu)及其跨尺度復(fù)雜結(jié)構(gòu)構(gòu)件成形提供了新的材料材料思路和材料技術(shù)方案。研究成果以Vat photopolymerization 3D printing of oil filled cyanate ester for one-step fabricating self-lubricating parts發(fā)表于Composites Part B。

【圖文導(dǎo)讀】

圖1.?微乳液材料的制備、打印及自潤滑機理

圖2.?不同時間墨水中微油滴的分散狀態(tài)。（a）24 h，（b）48 h，（c）72 h，（d）96 h。

圖3.?固-液復(fù)合自潤滑材料斷面SEM表面形貌

圖4.?3D打印含PAO自潤滑復(fù)合材料的摩擦系數(shù)（a、b）和磨損體積（c、d）

圖5.?3D打印微乳液含油自潤滑器件

 

論文地址：https://www.sciencedirect.com/science/article/abs/pii/S1359836823004997

?本文內(nèi)容來源：https://www.cas.cn/syky/202309/t20230926_4972407.shtml