華夏時報（www.chinatimes.net.cn）記者 劉凱 于建平 北京報道
在危機中的馬王恒大汽車（00708.HK），又迎來了“噩耗”。救命錢
2024年1月1日，泡湯恒大汽車在港交所發(fā)布公告稱，汽車恒大汽車和紐頓集團之間的等白股份認購協(xié)議以及債轉(zhuǎn)股認購協(xié)議，原定于2023年12月31日截止，馬王現(xiàn)已失效。救命錢受此消息影響，泡湯截止2024年1月2日收盤，汽車港股恒大汽車下跌11.76%。等白
對此，馬王恒大汽車表示，盡管協(xié)議已經(jīng)失效，但恒大汽車、紐頓集團以及其他相關(guān)方仍在就這些交易的關(guān)鍵條款進行磋商，顯示雙方仍可能達成新的協(xié)議或修改原有協(xié)議。
“救命錢”泡湯
2023年8月14日晚間，恒大汽車發(fā)布公告稱，阿聯(lián)酋國家主權(quán)基金持股的納斯達克上市公司紐頓集團，將向公司注入約5億美元（約合35.5億元人民幣）戰(zhàn)略投資。交易完成之后，紐頓集團將會變成公司的第二大股東，持股27.5%。在此之前，恒大汽車和恒大集團還需滿足19項先決條件。而為保證恒大汽車的業(yè)務復蘇，紐頓集團也將給恒大汽車提供6億元人民幣的過渡資金。
雖然35.5億元對于造車企業(yè)來說杯水車薪，但對于在懸崖邊的恒大汽車來說，算得上是一筆救命錢。
不過，到了2023年10月份，恒大汽車發(fā)布公告稱：“接到紐頓集團發(fā)函稱，恒大汽車9月28日公布其股份暫停交易，連同近期中國恒大集團發(fā)生一系列變化，具有重大不確定性，進而亦會對股份認購協(xié)議及擬議交易帶來重大不確定性。根據(jù)股份認購協(xié)議，恒大集團債務重組完成及其他一系列前提條件為十分重要的交割先決條件。在此情況下，紐頓集團暫停履行股份認購協(xié)議中的相關(guān)義務。”
對此，恒大汽車表示，公司于2023年10月5日向認購方發(fā)出回函，表示有意愿與認購方針對擬議交易的方案所需的調(diào)整進行重新談判。公司將于適時根據(jù)上市規(guī)則及收購守則刊發(fā)進一步公告。
從公告來看，紐頓集團暫停注資主要是由于恒大汽車沒有完成此前設定的19項先決條件，包括中國恒大債務重組生效、沒有重大不利影響事件等。而隨著恒大集團債務重組生變，紐頓集團也暫停了對恒大的注資。
不過，雙方的合作并未就此終止。在1月1日的公告中，恒大汽車提到，紐頓集團股份認購協(xié)議及債轉(zhuǎn)股認購協(xié)議的訂約方以及若干利益相關(guān)方一直并將繼續(xù)就修訂擬議交易及債轉(zhuǎn)股之若干關(guān)鍵條款進行磋商。紐頓集團股份認購協(xié)議及債轉(zhuǎn)股認購協(xié)議之修訂獲落實，本公司及相關(guān)訂約方將在需要時遵守收購守則規(guī)則31.1。本公司將作出每月公告，直至公布進行擬議交易及債轉(zhuǎn)股（根據(jù)訂約方磋商修訂）的確切意圖或決定不進行擬議交易及債轉(zhuǎn)股為止。
汽車分析師王坤對《華夏時報》記者表示：“紐頓集團后悔的原因很明顯，恒大集團目前的債務重組進展很慢，沒有達到其投資前提，如果這個條件都不能滿足，那紐頓集團投資的錢也就是‘打水漂’了。”
總價值42億元的資金泡湯，對恒大來說是雪上加霜。畢竟截至2023年上半年，恒大汽車凈資產(chǎn)為-328.4億元，資不抵債。在此情況下，如果不能盡快找來資金，恒大汽車或許會面臨出局。
交付還在繼續(xù)
盡管戰(zhàn)略投資遇到了問題，但恒大依舊通過各種動作來表明其依然活著。
12月25日，恒大汽車推出了限時購車優(yōu)惠政策，消費者購買恒馳5可享受定金1萬元抵2萬元的活動，相當于變相降價1萬元。同時還有限時秒殺價，購買限量特惠車可以優(yōu)惠1.5萬，這意味著最多可以優(yōu)惠2.5萬元，而這也讓恒馳5的最低售價降到了15.4萬。
此外，在12月26日，恒馳汽車還舉行了一次大客戶交車儀式。現(xiàn)任恒大汽車總裁劉永灼、恒馳汽車執(zhí)行總裁高景深、沃德兄弟有限公司董事長周吉書、傲馳汽車銷售有限公司總經(jīng)理周玉秋出席。
在交車儀式上，劉永灼表示：“過去一年恒馳5交付量穩(wěn)步提升，更讓人鼓舞的是，過硬的品質(zhì)與貼心的售后服務讓這款車贏得了優(yōu)異的用戶口碑。感謝大客戶選擇恒馳，信任恒馳，我們將并肩前行，共創(chuàng)輝煌。”
那么，恒馳汽車的銷量如何？銷售現(xiàn)狀又是怎樣？
最新數(shù)據(jù)顯示，2023年前11月，恒馳5的銷量為937輛，月均銷量不足百輛，這個數(shù)據(jù)在車企當中可以用慘淡來形容。
銷售方面，根據(jù)恒馳汽車官網(wǎng)顯示，公司在北京地區(qū)設有一家體驗中心，位于朝陽區(qū)單店西路；一家銷售、交付中心位于朝陽區(qū)金港汽車公園內(nèi)。
2024年1月3日，《華夏時報》記者來到位于北京朝陽區(qū)單店西路的恒馳體驗中心發(fā)現(xiàn)，該體驗中心目前已經(jīng)關(guān)閉。雖然門上貼著外出有事?lián)艽螂娫挘斢浾邠艽驎r發(fā)現(xiàn)，門店所留電話為12位數(shù)字，根本無法打通。在去年5月份，記者來到該體驗中心，銷售人員還信心滿滿，表示恒馳7等車型會在今年年初上市。
“這個店已經(jīng)很久沒有開門了，不知道還會不會營業(yè)。”一位路過的市民對記者表示。而除了北京，位于天津的恒馳線下展示體驗中心也已全部關(guān)門停業(yè)。
隨后，記者來到了位于金港的恒馳交付中心，該店目前還處于營業(yè)中，銷售人員也表示目前可正常交付，訂車有現(xiàn)金優(yōu)惠。而對于售后問題，銷售人員表示：“恒馳5的配件大多采用主流品牌，不用擔心無法購買。并且也和供應商簽訂了終身質(zhì)保協(xié)議，即便主機廠有問題，也可以正常買到配件進行維修。”
從目前情況來看，恒大汽車還在盡力維持銷售。不過，在業(yè)內(nèi)看來，資不抵債、銷量慘淡，這樣的企業(yè)很難得到消費者青睞。“對于恒大汽車的未來說很難，這次的資金‘泡湯’了，要等到下一家企業(yè)救援，可以說是難上加難。同時，汽車屬于大件消費品，消費者在購買時會更加謹慎。恒大汽車背后是恒大集團，消費者很怕在購買車輛以后公司倒閉，售后無法得到保障。”王坤表示。
責任編輯：李延安 主編：于建平
