清晨，充電寶陽光灑在三峽大壩上游秭歸江段的峽壩江面上，“親河1038”號散貨船緩緩靠泊在碼頭。區船船長李安邦像往常一樣，舶用有條不紊地準備安排船員接岸電。充電寶這一次，峽壩他的區船船舶試用上了船電寶，讓他輕松不少。舶用

船電寶全稱為船舶儲能電源系統。充電寶它就像一個“超級充電寶”，峽壩是區船一種集電能存儲、充放電、舶用遠程控制等功能于一體的充電寶移動式、更替型、峽壩共享型大容量船用電源設備。區船作為岸電接入系統的一種補充模式，它能在無岸電接入且不啟動柴油發電機的情況下，提供船舶基本生活用電保障。

今年7月以來，通航在三峽大壩上游水域的10多艘大型貨船完成船電寶的安裝，100余艘船簽約安裝，船電寶在三峽壩區水域快速推廣。

“以前船舶靠泊時，接岸電可不是一件輕松的活兒。”回憶起過去，李安邦不禁皺起了眉頭，“那時候的老式岸電設備還沒有升級改造，岸電接插件標準不統一，不僅接電費時，還得安排專人時刻盯著，生怕出現一點問題。”

說話間，他帶著記者來到船電寶旁。記者看到，這個類似冰柜的設備安靜地佇立在船艙，并沒有像傳統柴油發電機那樣發出震耳欲聾的轟鳴聲。

在長江“黃金水道”的關鍵咽喉——三峽壩區，每天都有眾多船舶往來穿梭。船電寶為船舶航行及靠泊帶來改變，也為守護長江生態環境、提升航運效益帶來積極影響。

在航行過程中，船電寶可利用船舶柴油、光伏設備或小型風電設備發電，進行電能補充;當船舶靠泊碼頭時，只需將船電寶與船舶電力系統連接，就能快速為船舶提供穩定可靠的電力，滿足船上照明、空調、廚房設備等用電需求，真正做到大容量儲能、快速充放電。

“船舶靠泊時使用船電寶，與以前用柴油發電機相比，能節省一半多費用。而且，由于減少了柴油發電機的運行時間，設備的磨損降低了，維護成本也跟著降了下來。這對我們船東來說，可是實實在在的實惠，船員的生活品質也提高了。”李安邦說。

此外，從環保角度來看，三峽壩區生態敏感，船電寶的使用，削減了船舶靠泊時的廢氣排放。

今年6月，交通運輸部等6部門聯合發布的《關于推動內河航運高質量發展的意見》提出，推動新能源清潔能源加注及充換電設施建設，完善船舶燃料加注作業和安全監管體系，加快制定充電設施建設等標準。“我們一直致力于推動電化長江建設和綠色航運發展，船電寶是我們采取的重要舉措之一。”長江三峽通航綜合服務區相關負責人介紹。

夕陽的余暉灑落在江面上，“親河1038”號散貨船在船電寶安靜而穩定的供電中，靜靜地停泊在碼頭。從人力劃槳、帆船，到煤炭、柴油，再到電力、氫能、甲醇等清潔能源，長江船舶動能的變遷，不僅勾勒出航運技術的革新軌跡，更生動展現了綠色發展理念在長江“黃金水道”上的實踐成果。