發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力
近日，中車由中車永濟(jì)電機(jī)公司為我國首艘集成式全電驅(qū)壓裂工程船中海油研制的永濟(jì)壓裂首批海洋壓裂泵驅(qū)動(dòng)電機(jī)順利下線并交付用戶。海上油田壓裂工程船建成后將滿足我國全海域大規(guī)模壓裂作業(yè)、電機(jī)動(dòng)電海上多井次批量化壓裂作業(yè)以及氣井、首批超深層壓裂作業(yè)等新需求，海洋對填補(bǔ)我國海上油田壓裂技術(shù)和工程領(lǐng)域的泵驅(qū)空白，具有重要的機(jī)交戰(zhàn)略意義。
海上油田壓裂技術(shù)是中車一種在海上油田開發(fā)中用于提高油氣產(chǎn)量的關(guān)鍵技術(shù)。該技術(shù)通過在油氣層中制造裂縫，永濟(jì)壓裂從而改善油氣的電機(jī)動(dòng)電流動(dòng)環(huán)境，使油井產(chǎn)量增加，首批對提高油氣產(chǎn)量、海洋降低生產(chǎn)成本、泵驅(qū)保障能源安全具有重要意義。機(jī)交海洋壓裂船壓裂泵的中車驅(qū)動(dòng)電機(jī)是壓裂作業(yè)中的關(guān)鍵組件，是壓裂泵的動(dòng)力之源，通過提供穩(wěn)定的動(dòng)力來驅(qū)動(dòng)壓裂泵的運(yùn)行，其性能和效率對壓裂作業(yè)的成功與否具有重要影響。
中車永濟(jì)電機(jī)公司堅(jiān)持軌道交通電氣核心技術(shù)的縱深研究和技術(shù)應(yīng)用的橫向拓展。傳承“高鐵基因”研制開發(fā)的海洋壓裂船壓裂泵驅(qū)動(dòng)電機(jī)的額定功率達(dá)3750kW。為滿足驅(qū)動(dòng)電機(jī)在海洋特殊環(huán)境下的完成安全可靠的壓裂作業(yè)，研發(fā)團(tuán)隊(duì)從設(shè)計(jì)源頭上采取了多種措施保障了電機(jī)安全連續(xù)運(yùn)行，使電機(jī)具有高可靠性、高防護(hù)性、高安全性的特點(diǎn)。
01高可靠性
為了確保電機(jī)能在高壓、高濕、高鹽霧的海洋環(huán)境中穩(wěn)定運(yùn)行，采用高效徑向通風(fēng)冷卻風(fēng)路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，有效控制電機(jī)溫升，同時(shí)電機(jī)的冷卻系統(tǒng)也經(jīng)過特別設(shè)計(jì)，能夠高效散熱，防止因過熱導(dǎo)致的性能下降或損壞。
02高防護(hù)性
采用高強(qiáng)度耐腐蝕材料，并對電機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化，提高了其密封性能和抗腐蝕能力，滿足其在CX極端腐蝕環(huán)境中長時(shí)間安全運(yùn)行。
03高安全性
三軸承結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，適應(yīng)海上惡劣海況下的船只傾斜搖擺作業(yè)工況，同時(shí)為了應(yīng)對海洋作業(yè)中可能出現(xiàn)的緊急情況，該電機(jī)還配備了多重安全保護(hù)措施。包括過載保護(hù)、短路保護(hù)、過熱保護(hù)等，能夠在異常情況下迅速切斷電源，保護(hù)電機(jī)免受損害。
目前中車永濟(jì)電機(jī)公司研制的頁巖氣電驅(qū)動(dòng)壓裂系統(tǒng)與傳統(tǒng)柴油機(jī)組壓裂系統(tǒng)相比配套設(shè)備成本投入節(jié)省21%，消耗件節(jié)省投入6.7%，動(dòng)力燃料費(fèi)用節(jié)省投入26.2%，人工費(fèi)用節(jié)省投入40%，并可實(shí)現(xiàn)二氧化碳、氮氧化物等污染物零排放，目前已經(jīng)在新疆、大慶、川渝、江蘇、東營等地區(qū)的多個(gè)平臺進(jìn)行了大范圍的應(yīng)用，累計(jì)完成30個(gè)平臺，近5000段作業(yè)任務(wù)。
油氣裝備電傳動(dòng)系統(tǒng)解決方案
海洋壓裂驅(qū)動(dòng)電機(jī)的研制成功，標(biāo)志著中車永濟(jì)電機(jī)公司堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，以技術(shù)創(chuàng)新、協(xié)同研發(fā)帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新新突破，實(shí)現(xiàn)了壓裂驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品領(lǐng)域從陸地走向海洋，積累了海洋壓裂作業(yè)產(chǎn)品開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，積極為我國海洋強(qiáng)國、能源強(qiáng)國、制造強(qiáng)國建設(shè)貢獻(xiàn)“永電力量”。
