12月21日晚間，理想裂車一輛廣州車牌疑似理想L7在廣東清遠(yuǎn)出現(xiàn)重大交通事故。乎撕禍
從網(wǎng)友發(fā)布的人傷日視頻、照片情況來看，亡理事故現(xiàn)場較為慘烈，想今車頂幾乎被完全被掀開，理想裂車A、乎撕禍B柱也出現(xiàn)斷裂。人傷日
12月22日，亡理理想汽車在官微對這起嚴(yán)重交通事故進行了回應(yīng)。想今回應(yīng)聲明稱碰撞事故發(fā)生時，理想裂車車輛觸發(fā)車載緊急報警呼叫系統(tǒng)，乎撕禍在多次呼叫用戶無反饋后，人傷日工作人員第一時間趕往現(xiàn)場支持。亡理結(jié)合車輛后臺數(shù)據(jù)初步分析，想今車輛在行駛過程中未開啟輔助駕駛功能，碰撞前3秒，車速達(dá)到178km/h，駕駛員采取制動措施，最終以96km/h的速度追尾前方卡車，鉆入卡車下方后沖出道路。
目前，相關(guān)部門已封鎖事故現(xiàn)場進行調(diào)查處理。理想汽車將配合警方要求提供一切必要數(shù)據(jù)資料，以便盡快還原事故全貌，同時也將為車主家屬提供必要的支持。
理想L7于今年2月上市后成市場爆款
據(jù)悉理想L7于今年2月正式上市，售價區(qū)間為31.98萬元-37.98萬元。作為理想汽車推出的首款五座產(chǎn)品，理想L7定位豪華中大型SUV，搭載增程式混動系統(tǒng)，CLTC工況綜合續(xù)航里程1315公里，純電續(xù)航里程210公里，最高車速可達(dá)180公里/小時。
來源：理想汽車官網(wǎng)
根據(jù)理想汽車官方此前介紹，理想L7采用旗艦級車身安全結(jié)構(gòu)，白車身高強度鋼占比超過75%，其中熱成形鋼占比超過29%；同時，理想L7嚴(yán)格按照中保研左右雙側(cè)25%小偏置碰撞最好成績?yōu)镚的標(biāo)準(zhǔn)進行開發(fā)。
理想汽車曾表示，在不同速度、不同角度發(fā)生碰撞時，理想L7堅固的車身結(jié)構(gòu)可以有效地抵擋碰撞產(chǎn)生的沖擊，并確保乘員艙結(jié)構(gòu)的完整性，為全車乘員提供更大的生存空間，以及對全車乘員都起到全方位的保護。
在11月份的銷量當(dāng)中，理想汽車達(dá)到41030輛，同比增長172.9%，同時，2023年1-11月份理想汽車?yán)塾嬩N量為325677輛，已經(jīng)提前達(dá)成了全年30萬輛的銷量目標(biāo)。
根據(jù)理想汽車官方微博11月發(fā)布的一則消息，旗下家庭五座旗艦SUV理想L7累計交付突破10萬輛。理想L7在2023年3月正式開啟交付，除了3月，其余月份交付量均超1萬臺，蟬聯(lián)了30萬以上中大型五座SUV銷量冠軍。
幾起理想汽車車禍引發(fā)爭議
2020年9月22日，一位車主開著理想ONE在高速行駛，當(dāng)時開啟了輔助駕駛而剎車不及，導(dǎo)致追尾一輛廂式貨車。理想ONE的A柱斷裂、7個氣囊全部未彈出，幸運的是，事故中車主受傷但沒有危及生命。
事故后，理想汽車的工作人員及時介入處理，車主于10月6日在網(wǎng)上發(fā)布帖子，向理想汽車發(fā)出四大靈魂拷問：
●輔助駕駛系統(tǒng)為什么不能識別前車變道？
●A柱為什么會斷裂？
●全車安全氣囊為何無一打開？
●玻璃過于粉碎，部分進入副駕乘客耳道和眼睛。
10月13日晚，該名車主在理想APP和網(wǎng)站均發(fā)表聲明，稱事件已經(jīng)得到處理完畢，疑惑也得到解決，并且刪除了相關(guān)帖子。
理想汽車方面發(fā)布事件說明：
●輔助駕駛對旁車道變道的反應(yīng)有局限性
●事故車鉆進貨車后車底，A柱是主要受力點，無法單獨承受如此大壓力
●撞車時沒碰撞到氣囊的感應(yīng)器
●玻璃符合國家標(biāo)準(zhǔn)，粉碎現(xiàn)狀符合常理
10月13日晚，該名車主在理想APP和網(wǎng)站均發(fā)表聲明，稱事件已經(jīng)得到處理完畢，疑惑也得到解決，并且刪除了相關(guān)帖子。10月14日，理想汽車官方終于發(fā)出了事故說明：大貨車全責(zé)。
2023年7月27日夜間，一輛理想L9汽車在陜西省韓城韋莊高速路發(fā)生嚴(yán)重交通事故,事故現(xiàn)場的慘狀視頻引發(fā)爭議。
視頻顯示，山西太原一理想汽車專賣店前，停放著一輛事故車輛，車輛上貼有“理想汽車，車機失控，車毀人亡”等字樣。可以看到，理想L9同樣是A、B柱發(fā)生撕裂、變形。
理想汽車回應(yīng)，結(jié)合車輛EDR(車載事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng))分析，車輛碰撞前12秒，方向盤右側(cè)撥桿觸發(fā)開啟 ACC功能，隨后車輛以103km/h的速度自左一車道向右一車道行駛，最終導(dǎo)致車輛右側(cè)與高速路旁樹木(直徑約38.5cm，現(xiàn)場測量周長121cm)發(fā)生嚴(yán)重碰撞，碰撞前0.5秒駕駛員踩下加速踏板，全程無制動動作。
理想方面稱，車輛以103km/h的速度沖出高速公路(該段道路無外側(cè)護欄)，隨后車輛處于側(cè)傾姿態(tài)，A柱與直徑約38.5cm的樹木發(fā)生直接碰撞，由于場景特殊，車輛門檻、縱梁等主要吸能結(jié)構(gòu)均未參與碰撞，所以本次事故造成車輛右側(cè)上車體損壞嚴(yán)重。
