4月30日，高效隨著掌子面最后一方巖石的優質機械挖除，歷時11個月的環保艱苦奮戰，新筑智裝助力參與建設的高效成渝中線高鐵文昌村隧道順利貫通，為后續架梁奠定了堅實基礎。優質

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項目概況

成渝中線（四川段）站前工程8標正線長度17.937km，環保主要工程：路基3.95km;隧道4.003km/6座；橋梁10.004km/18座；箱梁預制、高效架設600孔；框架涵117.13延長米/5座；框架橋34.06延長米/1座；無砟道床36.769km；鋪設無砟道岔9組；安岳站站場1座。優質文昌村隧道為八標項目工期控制工程，環保全場2021米，高效關鍵線路由淺埋段大里程與出口雙向掘進施工。優質隧道最大埋深約80米，環保為單洞雙線隧道，高效全隧道穿越川中油氣區，優質為微瓦斯隧道。環保地質條件復雜，為膨脹性泥巖，巖質較軟，易風化剝落，具有遇水軟化崩解等特性，屬于I級安全風險管控工點。

項目通過推廣應用新筑智裝拱錨一體機、液壓自行式仰拱棧橋、二襯自動養護級無人消防監控系統等智能工程設備，解決了人工支護施工效率低，質量控制難、人工養護效果質量難以保證的問題，提升了隧道施工的整體智能化水平，達到了“少人化“”自動化”的目標，打造了高效、優質、安全的隧道施工環境。

施工建設期間我司提供的高效、環保、穩定性強、故障率低等特點的拱錨臺車，得到了業主單位的高度贊譽。

拱錨臺車技術特點



01

工程地盤 四輪驅動

全工程機械底盤設計，大離去角和接近角均設計，通過性好，可滿足隧道施工路面工況，設備轉場及運輸方便快捷；四輪驅動，多檔位液力變速器一鍵式換檔，駕駛和換擋方便。

02

T型機架工作臂

國內首創正T型機架三臂回轉結構設計，一鑿巖臂兩拱架臂三活動吊籃兩機械手，可多工序靈活交叉獨立或平行作業，特別是鉆孔與錨桿安裝，避免了長時間不安裝出現塌孔現象。

03

動力系統

雙動力獨立工作系統，內燃機與電機均可實現鋼拱架安裝作業。國四129kW內燃機+液力變矩器，整機動力強勁、油耗低、功率儲備大、高原高寒適用性強；電機（75kW）工作系統，更環保、節能。

04

操作系統

雙無線獨立遙控操作，且任意一個無線遙控器可獨立操控任意臂架（可1人獨立操作設備施工），操控靈活、方便、安全；

05

拱架機械手

自由度高，可實現拱架近地面抓取，無需人工輔助裝夾，大大降低人工勞動力和工人數量，省力、安全；機械臂及夾具配置自鎖功能，避免油泵、油管損壞后夾具松開、臂架下掉出現的安全事故。

06

曲臂鑿巖臂

鑿巖臂采用折疊式臂架結構，對于鎖腳孔、系統錨桿孔、超前小導管孔及炮眼孔均可按設計要求標準化施工，單孔單次最大鉆孔深度4500mm，最大鉆孔高度13000mm，最大鉆孔寬度±9000mm。

07

駕駛室

雙駕駛室（選配）+360°倒車影像；設備操控便捷，駕駛更安全，轉場更靈活；

08

注漿系統

可選配注漿系統；使測量放線、拱架安裝、焊接作業、錨桿鉆孔、安裝錨桿、注漿等多工序實現一體機施工設備，無需更換設備，提高綜合施工效率。

09

控制系統

工業控制器+CAN總線通訊技術；施工作業參數設定，施工過程相關信息的收集、存儲、發送；具備故障報警、故障排查、維保提醒等人性化功能；

10

輔助功能

三臂均可加裝活動吊籃，三個平臺可同時工作，滿足以下輔助功能：打鋼拱架固定錨眼、安裝錨網錨桿、焊接、裝藥、測量、欠挖處理、通風管作業等。

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工法適應性

滿足公路、鐵路單雙線隧道全斷面法、兩臺階法、部分三臺階法等施工需求；滿足單榀、兩榀、三榀、四榀及五榀；滿足工字鋼拱架、H型鋼拱架及鋼格柵拱架施工；滿足鎖腳錨桿孔、系統錨桿孔、超前小導管孔及炮眼孔按設計要求標準化施工；滿足網片及連接筋的焊接、錨桿的安裝、錨桿的注漿、測量放線、裝填炸藥及高空的施工作業等施工；滿足拱架多榀分段逐次安裝、多榀分段同步安裝及多榀折疊安裝施工。

成渝中線高鐵（四川段）正線全長292公里，設計時速350公里。建成后將與已建成運營的西安至成都高鐵、鄭州至重慶高鐵和在建的西寧至成都高鐵、成都至達州至萬州高鐵、西安至重慶高鐵、重慶至昆明高鐵、重慶至萬州高鐵等多條線路連通，推動成渝地區路網結構更加完善，成渝兩地旅行時間進一步壓縮，極大便利沿線人民群眾出行，對助力成渝地區雙城經濟圈建設，形成西部大開發新格局，具有十分重要的意義。