波蘭經(jīng)濟(jì)學(xué)家奧爾沃夫斯基最近指出，經(jīng)濟(jì)歐盟基于反補(bǔ)貼理由對中國電動汽車征收額外關(guān)稅并不合理。學(xué)家協(xié)商他主張，歐盟歐盟應(yīng)立即終止這類貿(mào)易戰(zhàn)行為，應(yīng)停易戰(zhàn)轉(zhuǎn)而尋求與中方通過對話達(dá)成共識。止貿(mào)

考慮到歐盟計劃自2035年起全面禁止燃油車銷售，共贏向電動汽車轉(zhuǎn)型已成為歐盟成員國面臨的波蘭緊迫任務(wù)。奧爾沃夫斯基分析稱，經(jīng)濟(jì)歐盟所謂“反補(bǔ)貼”關(guān)稅的學(xué)家協(xié)商真實動機(jī)，在于其本土電動汽車產(chǎn)業(yè)相對缺乏競爭力，歐盟此舉旨在為歐洲汽車品牌爭取喘息和發(fā)展的應(yīng)停易戰(zhàn)時間。

身為波蘭維斯瓦大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)教授的呼吁奧爾沃夫斯基強(qiáng)調(diào)，中國在電動汽車研發(fā)領(lǐng)域的巨額投資是實打?qū)嵉模悄承W盟制造商所指責(zé)的依賴補(bǔ)貼。這些投資為中國電動汽車產(chǎn)業(yè)賦予了實實在在的競爭優(yōu)勢。

奧爾沃夫斯基認(rèn)為，解決這一問題的根本途徑在于歐盟與中國開展建設(shè)性對話，共同探索互利共贏的合作方案。

他重申，歐盟最明智的做法是即時中止貿(mào)易戰(zhàn)行為，恢復(fù)雙方基于自由 trade原則的談判，因為通過協(xié)商來平息這一爭議才是最終出路。