作為一個網易的未汽小編，總能夠聽到周圍朋友開一個玩笑:制約中國互聯網界發展的瓶頸最大瓶頸是什么？答：后廠村路。因為包括大網易在內的未汽中國大規模與超大規模互聯網公司，都坐落在位于北京西北旺地區的瓶頸中關村軟件園二期內。但這個容納了幾十萬人與數十家中國頂級互聯網公司的未汽地區，卻僅僅把上下班的瓶頸必由之路修成了雙向單車道，早晚高峰行車至此，未汽怎能用一詞“崩潰”了得。瓶頸每到上下班時間，未汽就看車龍常駐，瓶頸嘀嘀轟鳴，未汽整個地區好不壯觀。瓶頸

　　但如果說到未來汽車的未汽發展，實際上也是瓶頸同樣的道理。眾所周知，未汽未來汽車的發展方向有三：綠色環保化、輕量化、智能化。而這三項內容又以智能化重要性居首，而智能化發展的重要一環便是數據的產生、篩選分析與存儲，而存儲更像是信息的高速路與物流中繼站，它的大小將直接決定未來汽車的計算能力。在本次上海舉行的世界移動大會上，來自移動存儲巨頭閃迪的專家告訴筆者，經過閃迪的測算，當下汽車的內存使用量平均只有16-64GB左右，且多用于行車記錄儀和車載影音系統。但未來隨著自動駕駛汽車、智能汽車的普及，這一數字將上升到400GB。

　　在這個400G的龐大數字之中， 高精度地圖的存儲會需要100G-180G之間，系統上預算需求在32G-64G之間，在Telematics存儲方面需要4-16G，在system on system這種系統間信息采集至少需要4-16G的數據需求，大概還有32-128G方面用在視頻采集需求。所以如此算來，未來車輛的信息存儲量無疑將成大幅增長態勢，而信息存儲單元更像是信息高速路上的物流倉庫，如果不能及時配套無疑將成為智能汽車發展路上的重大瓶頸。

　　但談到車輛的信息存儲，不得不說一個存儲界的秘密，即使是SD卡，也是有壽命的。由于采用晶體存儲，每次存儲的讀寫都是過電的，當讀寫達到一定次數，存儲卡就會失效。其中存儲的內容也將無法讀取。所以對于汽車使用的工業級存儲卡，可能外觀與民用版本并沒有太大不同，但在封裝的內部卻有著質的區別。

　　首先，民用存儲卡很少幾率能夠將卡片進行滿盤讀寫，但這樣的使用率恰恰最為損傷存儲卡的壽命。但工業用卡片幾乎都是要在滿寫滿讀的狀態下工作，所以其對壽命的要求極高。根據閃迪專家的解讀，該公司生產的汽車工業專用存儲卡，小容量版本壽命約為民用版本的10到20倍。而大容量版因為具有更多的騰挪空間，所以壽命是民用版的8到16倍。

　　另一方面，車用存儲對于故障率有著極高的要求，因為一個差錯可能導致的將是事關人命的事故，所以在這一方面，閃迪推出的產品具備斷電讀寫保護、壽命狀態診斷、主機授權碼保護鎖定、產品可追溯編碼等更高安全等級的技術。而相應的，其成本也成倍增長。

　　不過，閃迪方面坦言，目前車用存儲仍然處在爆發式增長的萌芽期，畢竟諸如自動駕駛等需要大量應用存儲內容的產品仍然沒有普及，目前在導航、影音、行車記錄儀方面的需求正在逐漸放量，未來這一需求無疑將大量增長，屆時，諸如容量更大、體積更小的產品也會相繼問世。車輛內的信息存儲將會像電腦、手機一樣成為制約性能的重要因素。

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