近日，易控北京易控智駕科技有限公司（以下簡稱“易控智駕”）戰(zhàn)略副總裁林巧在接受《中國電子報》記者專訪時表示，智駕戰(zhàn)略人工智能加強(qiáng)了無人駕駛衍生技術(shù)的副總發(fā)展，拓展了無人駕駛在更多場景的裁林應(yīng)用；而作為細(xì)分領(lǐng)域的礦山無人駕駛兼具經(jīng)濟(jì)價值和社會價值，非常具備可落地性。巧人

無人駕駛礦卡在寒冷天氣仍可常態(tài)化作業(yè)

據(jù)了解，工智礦山無人駕駛包括井下和露天兩種工況，動礦地其中露天礦山由于工作場景相對封閉、山無駛加速落運行路線及工作流程相對固定、人駕運行速度相對較低，易控是智駕戰(zhàn)略無人駕駛技術(shù)落地應(yīng)用最適合的場景之一。今年8月，副總國家礦山安全監(jiān)察局發(fā)布了《礦山智能化標(biāo)準(zhǔn)體系框架》，裁林專門在“露天生產(chǎn)”部分設(shè)置了獨立的巧人“無人駕駛”板塊，加強(qiáng)這方面的工智標(biāo)準(zhǔn)研制和供給。

“無人駕駛涉及的產(chǎn)業(yè)鏈特別廣泛，包括人工智能、大數(shù)據(jù)、汽車產(chǎn)業(yè)鏈和業(yè)務(wù)系統(tǒng)等方面。”林巧向記者表示，在業(yè)務(wù)系統(tǒng)上，每一個細(xì)分領(lǐng)域的業(yè)務(wù)邏輯都不一樣。以礦山生產(chǎn)為例，它既像工廠又不像工廠。他進(jìn)一步解釋道，礦山本身是一個生產(chǎn)系統(tǒng)，而運輸只是其中的一個中間環(huán)節(jié)；與此同時，礦山的生產(chǎn)運輸又是在動態(tài)變化的。在礦山中的車輛中，運輸車輛占比最高，需要與其他環(huán)節(jié)進(jìn)行大量協(xié)同工作，與整體生產(chǎn)效率息息相關(guān)。

“我們需要將上述多種技術(shù)融合在業(yè)務(wù)系統(tǒng)里面。”林巧向記者強(qiáng)調(diào)，其中有一部分是需要依靠產(chǎn)業(yè)鏈去做的，更有一部分是需要我們親自研發(fā)，而后者則凸顯了企業(yè)的內(nèi)核能力。林巧認(rèn)為，提供礦山無人駕駛運輸解決方案的企業(yè)的核心競爭力主要體現(xiàn)在三方面：在無人駕駛技術(shù)能力上必須要自研；要與礦山的業(yè)務(wù)系統(tǒng)有機(jī)結(jié)合，即便別人不做自己也要去做；還要努力補(bǔ)齊產(chǎn)業(yè)鏈上的短板。

據(jù)悉，基于礦山需求，易控智駕自成立以來即致力于為礦區(qū)提供無人駕駛?cè)珬＜夹g(shù)與運輸運營服務(wù)，而且這套技術(shù)實際上必須要在大量的礦山無人駕駛運營之后才能迭代出來。

“礦山無人駕駛非常具備可落地性，由于其兼具經(jīng)濟(jì)價值和社會價值，能夠形成商業(yè)閉環(huán)。”林巧表示，我們有堅定的戰(zhàn)略方向，在對無人駕駛行業(yè)的判斷或者投入上不會輕易因外界影響而去調(diào)整方向。

談及備受關(guān)注的人工智能和大模型，林巧認(rèn)為，人工智能加強(qiáng)了無人駕駛衍生技術(shù)的發(fā)展，拓展了無人駕駛在更多場景的應(yīng)用；而能夠自進(jìn)化、自學(xué)習(xí)的大模型在各個工業(yè)領(lǐng)域的規(guī)模化應(yīng)用上，其成效還值得進(jìn)一步觀察，或?qū)⒙氏仍谝恍Π踩院痛_定性結(jié)果要求不高的領(lǐng)域逐步產(chǎn)生影響。

責(zé)任編輯：楊鵬岳