慕尼黑是末代慕尼 BMW 汽車動力的起點，也是擎於內(nèi)燃機的終點，他們最後一具 V8 引擎，黑出本週出廠之後，德製點這裡將不會再有內(nèi)燃機引擎的內(nèi)燃轟鳴聲。

德國慕尼黑是機畫 BMW 的起源地，BMW 全球總部的下句外形就是仿效汽車引擎內(nèi)的圓形氣缸而建，但如今他們將正式與內(nèi)燃機告別，末代慕尼原本用於生產(chǎn)引擎的擎於工廠，接下來將改造為電動車的黑出組裝產(chǎn)線。

1922 年以來，德製點慕尼黑工廠就是內(nèi)燃 BMW 引擎的製造地，員工多達 8 千人，機畫從此這裡不會再生產(chǎn)內(nèi)燃機引擎。下句不過這並不代表 BMW 就全面停止生產(chǎn)燃油車了，末代慕尼儘管慕尼黑將正式轉(zhuǎn)向純電世代，但生產(chǎn)舊時代引擎的任務，將會在英國和奧地利工廠繼續(xù)。

▲ BMW 位於慕尼黑的全球總部。

從他們的銷售表現(xiàn)來看，BMW 是傳統(tǒng)車廠轉(zhuǎn)型電動車時，相對穩(wěn)健的選手。他們並不像 Volvo 或某些車廠，立下全面停售燃油車的目標，但他們也不像 Toyota 和日系車廠，在電動車產(chǎn)品上乏善可陳。BMW 的轉(zhuǎn)型計畫，是在所有車款都提供三種動力配置，燃油、油電和純電，車主可以按照需求自行選擇。

看起來一視同仁的維持動力元件，但從慕尼黑停止生產(chǎn)引擎，就可以看得出 BMW 的發(fā)展重點所在。位於慕尼黑廠內(nèi)約 1,200 名技術(shù)精湛的引擎技師，早已經(jīng)開始接受培訓，將他們強大的造車能力，運用在新領(lǐng)域，可能是電池、可能是馬達、也可能是其他零件。

奧地利廠將會繼續(xù)生產(chǎn) N63 和 S63 引擎，英國廠則將是 S68、N74 引擎的生產(chǎn)者，慕尼黑工廠將開始他們百年來最重大的轉(zhuǎn)型，成為新純電平臺 NEUE KLASSE 的生產(chǎn)基地，在 2025 年，帶領(lǐng)巴伐利亞雄獅踏入次世代電車。

• BMW Has Built Its Last V8 Engine in Germany

（圖片來源：BMW）