這些智能交通技術(shù) 正改變我們的智能正改出行方式
編輯：湯曉雪 來源：科技日報(bào) 瀏覽次數(shù)： 次 發(fā)布時(shí)間：2021-12-09 10:02:18 【字體：小 大】“在高速公路上報(bào)警，最大的交通技術(shù)困難是什么?是缺乏參照物，難定位，變們你不知道自己在哪里。行方”12月7日，智能正改在2021中國智能交通大會(huì)“百度AI+交通”論壇上，交通技術(shù)百度地圖智慧交通總經(jīng)理嚴(yán)孫榮在介紹百度地圖“高速一鍵報(bào)警”特色功能時(shí)說。變們
2019年，行方百度地圖和湖北高速交警聯(lián)合推出了“一鍵報(bào)警”服務(wù)，智能正改使交警快速定位事故地點(diǎn)。交通技術(shù)根據(jù)實(shí)地測驗(yàn)，變們該服務(wù)相比傳統(tǒng)報(bào)警方式可節(jié)約用時(shí)2分49秒左右。行方目前，智能正改該服務(wù)已幫助超3萬人實(shí)現(xiàn)快速報(bào)警、交通技術(shù)精準(zhǔn)定位，變們定位精準(zhǔn)率高達(dá)95.3%。
大數(shù)據(jù)引擎為城市做“交通體檢”
“一鍵報(bào)警”服務(wù)只是百度地圖智慧交通建設(shè)的一個(gè)方面。隨著各項(xiàng)智能交通技術(shù)的整合，百度地圖還利用其時(shí)空大數(shù)據(jù)引擎、交通體檢診斷引擎為城市做“交通體檢”。
城市交通哪個(gè)路段擁堵了?如何更好地治理交通路段，使得城市交通順暢運(yùn)行?這些問題不僅是公眾日常出行的關(guān)切，也是交通管理部門思考的難題。嚴(yán)孫榮介紹，時(shí)空大數(shù)據(jù)引擎能深度挖掘百度地圖的出行數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)感知城市交通情況。基于時(shí)空大數(shù)據(jù)引擎的在線交通擁堵監(jiān)測平臺(tái)，能夠看到約100個(gè)城市的交通擁堵情況，包括高速公路、人流等相關(guān)信息，還能監(jiān)測到擁堵源頭和趨勢。
“交通體檢診斷引擎是百度地圖開發(fā)的新產(chǎn)品，可對路網(wǎng)、危險(xiǎn)路口等進(jìn)行診斷。通過它能夠了解城市運(yùn)行整體情況。”嚴(yán)孫榮說，交通體檢診斷引擎能提供相關(guān)擁堵指標(biāo)，支持城市間的對比，從而推動(dòng)城市交通運(yùn)行優(yōu)化。
綠色出行積攢“低碳能量”
“阿里和北京市交通委員會(huì)、高德地圖等合作，共同推出綠色出行一體化服務(wù)平臺(tái)(MaaS平臺(tái))。用戶通過使用地圖規(guī)劃綠色出行方式，例如騎行、步行、乘坐公共交通來獲得相應(yīng)的碳能量，這些能量最后將轉(zhuǎn)變?yōu)楣换虻罔F儲(chǔ)值卡的優(yōu)惠。”在2021中國智能交通大會(huì)城市智能交通創(chuàng)新發(fā)展論壇上，阿里云計(jì)算有限公司智能政企交通物流行業(yè)副總經(jīng)理高翔說。
市民采用公交、地鐵、自行車、步行等綠色出行方式出行時(shí)，應(yīng)用高德地圖、百度地圖App進(jìn)行路徑規(guī)劃及導(dǎo)航，出行結(jié)束后即可獲得對應(yīng)的碳能量。能量可轉(zhuǎn)化為多樣化獎(jiǎng)勵(lì)，將全部反饋給實(shí)踐綠色出行的公眾。“我們希望通過這一方式，繼續(xù)鼓勵(lì)大家綠色出行。”高翔說。
來自北京交通發(fā)展研究院的刁晶晶在同一論壇上也發(fā)表了關(guān)于綠色出行的看法。她認(rèn)為，在高峰時(shí)段，路權(quán)永遠(yuǎn)是緊張的。“如果大家預(yù)約出行，路權(quán)又該如何分配呢?我們認(rèn)為可以結(jié)合碳激勵(lì)實(shí)施預(yù)約出行。”她希望通過探索碳激勵(lì)下的新型路權(quán)管理機(jī)制，為低碳引導(dǎo)下的精細(xì)化交通管理提供新的手段。
車路協(xié)同技術(shù)打造新型智能交通體系
自動(dòng)駕駛、車路協(xié)同、車網(wǎng)互聯(lián)是2021中國智能交通大會(huì)上的“高頻詞”。它們不僅推動(dòng)著交通技術(shù)的變革，也悄悄塑造著未來的出行模式和交通形態(tài)。
在2021中國智能交通大會(huì)自動(dòng)駕駛與車路協(xié)同發(fā)展論壇上，科技部原副部長吳忠澤在題為《電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化重塑未來汽車產(chǎn)業(yè)形態(tài)和格局》的報(bào)告中對未來智能交通體系進(jìn)行了相關(guān)思考。
“車路協(xié)同技術(shù)在未來智能交通系統(tǒng)的建設(shè)中將重點(diǎn)打造實(shí)時(shí)感知、瞬時(shí)響應(yīng)、智能決策的新型智能交通體系，建設(shè)數(shù)字化智能交通設(shè)施，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的實(shí)際應(yīng)用提供可靠的技術(shù)支撐。”他表示，到2025年，我國將初步形成智能網(wǎng)聯(lián)汽車的協(xié)同創(chuàng)新體系、多產(chǎn)業(yè)融合體系、新型生態(tài)體系。在新型智能交通體系中，高精度的自動(dòng)駕駛動(dòng)態(tài)地圖和定位技術(shù)將更智慧地便利公眾出行。
