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揭秘高鐵調(diào)度室:取消一趟車比加開一趟更需要耐心

揭秘高鐵調(diào)度室:取消一趟車比加開一趟更需要耐心

編輯:湯曉雪 來源:北京日報 瀏覽次數(shù): 次 發(fā)布時間:2021-02-04 10:04:30 【字體:小 大】

  “減法”比“加法”更復(fù)雜

揭秘高鐵調(diào)度室:取消一趟車比加開一趟更需要耐心

  地點:中國鐵路北京局集團公司調(diào)度指揮中心 人物:高鐵調(diào)度室主任張宏杰

  24小時燈火通明的揭秘加開北京鐵路局調(diào)度指揮中心內(nèi),一個個調(diào)度臺前,高鐵十多塊屏幕顯示著不同信息,調(diào)度調(diào)度員們有的消趟需耐心緊盯著屏幕,有的車比接聽和撥打著調(diào)度電話,還有的趟更正在發(fā)布一條條調(diào)度命令。在他們的揭秘加開指揮下,一趟趟列車正有序運行。高鐵

  這個調(diào)度指揮中心,調(diào)度面積比半個世界杯足球場還大。消趟需耐心“在這里,車比我們每天都是趟更主場作戰(zhàn)。”北京局調(diào)度所高鐵調(diào)度室主任張宏杰說。揭秘加開

  隨著高鐵線路增多,高鐵指揮中心里的調(diào)度高鐵調(diào)度臺的數(shù)量還在不斷增加。這兩年,就連續(xù)增加了京雄、京張和京哈三個高鐵調(diào)度臺。目前,高鐵調(diào)度室有10條高鐵線11個調(diào)度臺,確保2400公里線路安全穩(wěn)定,調(diào)度員的數(shù)量發(fā)展到142名。

  “高鐵調(diào)度員不是誰想當(dāng)就能當(dāng)?shù)摹F鸫a要有兩到三年普速列車調(diào)度經(jīng)驗,才能坐到這個高鐵調(diào)度席上。”張宏杰說,高鐵最高時速350公里,為了遇到突發(fā)情況能做到準(zhǔn)確及時反應(yīng),調(diào)度員的腦子里要備著各類應(yīng)急預(yù)案及快速處置流程,上崗前要經(jīng)過2個月的規(guī)章培訓(xùn)。“如果把所有鐵路規(guī)章打印出來,光是目錄就得厚厚一本。這就是保障鐵路運行的秘密。”

  今年春運與往年大不相同,受到疫情的影響,不少市民選擇就地過年,鐵路客運量大幅下降。針對客流變化,多趟高鐵列車停運。“原本已經(jīng)安排好了春運列車運行計劃,現(xiàn)在要一一進行調(diào)整,逐列逐趟進行核對,再將信息導(dǎo)入到運行指揮系統(tǒng)中。調(diào)整之后,列車的運行、線路的信號將按照新的運行計劃來實現(xiàn)。”張宏杰說,由于需要不斷地仔細核對,取消一趟車,比加開一趟車的工作更加需要耐心與細心,“減法”比“加法”更復(fù)雜。

  車次少了,但是春運的壓力可不小。每年春運正逢冬季嚴(yán)寒期,雨雪大風(fēng)天氣極易影響到高鐵的運行。今年新開通的京哈高鐵沿線溫度更低,如果接觸網(wǎng)出現(xiàn)冰凍,就會影響到列車供電,進而導(dǎo)致列車晚點。“前些日子,京哈高鐵沿線收到了大風(fēng)降雪的天氣預(yù)警,作為調(diào)度,我們提前做好準(zhǔn)備,聯(lián)系機務(wù)、客運等部門,做好熱備內(nèi)燃機車,這樣遇到接觸網(wǎng)結(jié)冰第一時間進行救援,就能減少乘客的等待時間。”張宏杰說,因為救援及時,線路運營受影響的時間減少了1到2個小時。

  疫情期間,調(diào)度員的身上還多了份職責(zé):做好密切接觸者的信息收集工作。“接到密切接觸者或次密接的信息,調(diào)度員就要及時通知車長和司機,讓前方車站進行布置,及時對列車和車站消毒。”張宏杰說,所有這些工作都需要調(diào)度員在各方之間進行協(xié)調(diào)。

  今年元旦過后,石家莊的疫情牽動了全國人民的心。受到疫情管控影響,石家莊的高鐵司機和乘務(wù)員無法正常為旅客服務(wù)。可列車不能沒人開。為了讓高鐵正常運轉(zhuǎn),張宏杰協(xié)調(diào)相關(guān)部門,進行運力配置。北京機務(wù)段數(shù)十名高鐵司機南下,承擔(dān)起了更多的乘務(wù)任務(wù),保障了高鐵正常運轉(zhuǎn)。

  張宏杰家在天津。由于疫情防控的需要,他已經(jīng)一個月沒有回家。“原本搭著京津城際就能回家,現(xiàn)在為了疫情防控,就近住在了單位宿舍。”張宏杰說,和他一樣,許多家在外地的同事都選擇留在了單位。

  其實,身為鐵路職工,每逢佳節(jié)聚少離多已成常態(tài)。1996年,畢業(yè)于石家莊鐵路運輸學(xué)校的張宏杰進入鐵路工作。從天津站一名小小的值班員、信號員干起。2008年,最高時速350公里的京津城際鐵路開通,張宏杰經(jīng)過選拔成為全國首批12個高鐵列車調(diào)度員之一,此后一直與高鐵調(diào)度工作為伴。進入鐵路25年,算下來,只有一年的除夕夜是在家里過的。其他的年份,張宏杰不是在車站里值守,就是與調(diào)度臺相伴跨年。“今年更不能回家了,我們這也是就地過年了。”張宏杰笑著說。

  記者 李 博

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