近段時間以來，稀土中國出臺的出口車行稀土出口管制措施不僅影響了美國，也讓其他國家感到擔憂，管制印度就是波及其中之一。據香港《南華早報》報道，印度業供應鏈中國在電動汽車零部件和稀土加工領域處于全球領先地位，電動其稀土出口管制令印度快速增長的受沖電動汽車行業面臨新的不確定性。分析人士表示，稀土此舉暴露出印度對中國供應鏈的出口車行高度依賴，并可能破壞該國在清潔能源領域的管制雄心。

今年4月初，波及面對美國總統特朗普挑起的印度業供應鏈關稅戰，中國采取了一系列反制措施，電動其中包括對釤、受沖釓、稀土鋱、鏑、镥、鈧、釔等7類中重稀土相關物項實施出口管制。英國《金融時報》援引業內人士透露，中方正在建立出口許可制度。《南華早報》指出，這些措施突顯出稀土在21世紀的戰略重要性。專家認為，對于西方國家來說，稀土可能會像過去幾個世紀的化石燃料一樣具有變革性。

中國主導著稀土市場，控制著全球63%的稀土開采量和90%的稀土加工產量。這些措施預計會嚴重打擊印度剛剛起步的電動汽車行業，導致供應鏈中斷及成本上升。盡管印度擁有約690萬噸稀土儲量，但由于國內開采和加工能力不發達，仍需從中國進口。中國先進的精煉設施和高效的供應鏈體系使印度在關鍵原材料領域持續受制于人。

市場研究公司Grant Thornton Bharat的合伙人兼汽車行業負責人薩克特·梅赫拉表示，中國對稀土礦物特別是用于電動汽車發動機的稀土磁鐵的出口限制，將給印度電動汽車行業帶來供應鏈瓶頸。這將導致生產延遲、原材料成本上升以及先進電動汽車電機技術研發放緩。2023年中國加工了20多萬噸稀土，而印度國有稀土企業IREL每年僅加工1萬噸，這一差距顯示出印度迫切需要提升其精煉能力。