新能源新動力

中國中車面向全球首次發(fā)布系列化新能源機(jī)車，新7款代表車型集中亮相。新能系統(tǒng)中車永濟(jì)電機(jī)公司為系列化新能源機(jī)車研制開發(fā)了電傳動系統(tǒng)解決方案，源機(jī)包括牽引輔助變流系統(tǒng)、車電傳動牽引電機(jī)、新網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)等核心部件。新能系統(tǒng)

牽引電傳動系統(tǒng)是源機(jī)機(jī)車的動力之源，它決定了機(jī)車能不能走，車電傳動相當(dāng)于機(jī)車的新“心臟”；網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)指揮著機(jī)車的一舉一動，它決定著機(jī)車能不能走好，新能系統(tǒng)相當(dāng)于機(jī)車的源機(jī)“大腦”。作為新誕生的車電傳動明星車型的核心系統(tǒng)解決方案，“新”在哪里，新讓我們一起來解密吧！新能系統(tǒng)

核心動力“家族”

此次發(fā)布的源機(jī)系列化新能源機(jī)車具有“內(nèi)燃發(fā)動機(jī)+動力電池”“動力電池”“氫燃料電池”三種動力配置。機(jī)車的牽引網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)兼容三種動力組合形式、可實(shí)現(xiàn)1000千瓦、1500千瓦、2000千瓦多產(chǎn)品、多平臺、多用戶的兼容設(shè)計，性能指標(biāo)達(dá)到國際領(lǐng)先水平，助力機(jī)車實(shí)現(xiàn)低碳零碳排放、低噪音、高效率運(yùn)行，將有效解決老舊內(nèi)燃機(jī)車存在的“油耗大、排放高、噪音大、舒適性差”等問題。

中車永濟(jì)電機(jī)公司堅持瞄準(zhǔn)綠色和智能化的方向，依托軌道交通核心技術(shù)積累和創(chuàng)新平臺，加快推進(jìn)老舊直流內(nèi)燃機(jī)車綠色升級。

牽引輔助變流系統(tǒng)可兼容“柴油發(fā)電機(jī)+動力電池”“動力電池”“氫燃料電池”三種動力源輸入，可實(shí)現(xiàn)1000千瓦、1500千瓦、2000千瓦多產(chǎn)品、多平臺、多用戶的兼容設(shè)計，性能指標(biāo)達(dá)到國際領(lǐng)先水平。

簡統(tǒng)化設(shè)計

基于譜系化、簡統(tǒng)化設(shè)計理念，通過系統(tǒng)主電路簡統(tǒng)設(shè)計、柜體兼容性設(shè)計、基本功能單元組件化、模塊化靈活配置，突顯平臺理念，兼容異步和永磁系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)多用戶，多平臺系統(tǒng)配套，降低設(shè)計成本。

系統(tǒng)集成設(shè)計

采用牽引、輔助、動力電池充電機(jī)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)功能一體化設(shè)計，實(shí)現(xiàn)變流器功率密度提升15%。

安全性設(shè)計

從材料選用、防護(hù)等級設(shè)計、防火安全設(shè)計、電磁兼容性、關(guān)鍵部件簡統(tǒng)選型設(shè)計等方面，提升系統(tǒng)安全性、可靠性。

裝配該系統(tǒng)的機(jī)車最大啟動牽引力超過510千牛，同比提升17％。牽引電機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、功率高、噪音低，持續(xù)運(yùn)行效率達(dá)93%，重量降低4.3％，實(shí)現(xiàn)了性能提升與輕量化的結(jié)合，適用多種工況、功率等級的運(yùn)用。采用高可靠性的200級絕緣結(jié)構(gòu)，能夠在線溫度、速度實(shí)時監(jiān)測，結(jié)構(gòu)安全可靠。

網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)采用標(biāo)準(zhǔn)化和簡統(tǒng)化的設(shè)計思路，采用以太網(wǎng)總線，一體化集成式微機(jī)控制箱，可適配500千瓦—2000千瓦功率等級的氫燃料、動力電池和柴油機(jī)等多種動力源組合車型。

發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力

中車永濟(jì)電機(jī)公司積極踐行綠色發(fā)展理念，運(yùn)用先進(jìn)技術(shù)賦能傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，不斷推動軌道交通領(lǐng)域大規(guī)模設(shè)備更新先行先試，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展，為實(shí)現(xiàn)“雙碳”戰(zhàn)略貢獻(xiàn)“永電智慧”。