關注飛凌，基于解鎖更多嵌入式技術資料
2019年3月，基于我國交通部發布了JT/T 1178.2，基于即《營運貨車安全技術條例 第2部分：牽引車輛與掛車》，基于其中規定自2020年5月1日起，基于新生產的基于牽引車應具備車輛前向碰撞預警（Forward Collision Warning，簡稱FCW）和車道偏離報警功能（Lane Departure Warning，基于簡稱LDW），基于而這兩種功能，基于都可以通過商用車智能駕駛終端來實現，基于這是基于一種可實現部分先進駕駛輔助系統（即ADAS）所包含功能的智能設備。
除國標強制要求牽引車輛配備FCW和LDW，基于目前很多工程車、基于貨車等商用車輛出于安全考慮也會加裝相關功能，基于這些應用無疑從市場角度推動了商用車智能駕駛終端的基于需求體量，同時，更低的成本和更豐富的功能也成為車廠進行產品技術迭代的方向。在嵌入式ARM架構處理器性能日趨強大的今天，基于ARM平臺開發的商用車智能駕駛終端，成為越來越多車廠和相關設備供應商的選擇。
用戶需求：
國內某重型車車廠，需要對現有X86架構商用車智能駕駛終端進行迭代，以達到降低成本的同時提升運行穩定性的目的。用戶在設備主控架構選型階段，綜合評估認為此應用下ARM更具優勢。在具體的處理器選型階段，用戶提出以下需求：
1. 雙千兆網絡，連接網絡攝像頭和激光雷達
2. 雙路攝像頭
3. 功耗低，可實現長時間穩定運行
4. 4G/5G網絡，與服務器進行通訊
5. HDMI接口，外接顯示屏進行調試
6. 需要一定的邊緣計算能力，以滿足ADAS中一些算法的本地實現
7. 支持CAN-FD，以滿足ADAS中數據量增加所造成的總線高負載率及網絡擁堵壓力
8. 至少5年以上的供貨周期
9. 解決軟、硬件工程師基于陌生的ARM處理器進行產品開發時開發難度與開發周期較長的痛點
03方案實現：根據用戶提出的選型需求，飛凌嵌入式推薦了FETMX8MP-C核心板。此款核心板基于NXPi.MX 8M Plus處理器設計，搭載4個主頻最高可達1.6GHz的Cortex-A53核心和1個用于實時控制的Cortex-M7核心，支持雙路千兆以太網，支持雙路MIPI攝像頭，支持雙路USB3.0，支持4G/5G通訊模塊，支持HDMI接口，同時，自帶2路CAN-FD，1路PCIe 3.0,并且處理器集成了專用神經處理引擎(NPU)，算力高達2.3TOPS，可滿足本地輕量化邊緣計算。而FETMX8MP-C核心板的處理器運行功耗小于2W，可采用無風扇設計且長時間穩定運行。
方案拓撲圖
經過用戶評估，FETMX8MP-C核心板從功能上可滿足產品設計需求，同時，選用核心板進行產品開發，可以讓用戶對i.MX 8M Plus處理器的上手難度和開發難度大幅降低，縮短產品上市時間。此外，i.MX 8M Plus處理器是NXP長期供貨保證計劃的一部分，其生命周期長達10~15年，這也使FETMX8MP-C核心板的供貨周期將達10年以上。
目前，FETMX8MP-C核心板已經上市，【點進此處】獲取詳細資料
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原文標題：基于FETMX8MP-C核心板實現的商用車智能駕駛終端
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