2023年4月19日，因地工人在卸載到達昆明的制宜中國自貿(mào)水果。新華社發(fā)(秦文璐 攝)

新華社北京9月28日電 題：因地制宜、各有革攻各有所長——中國自貿(mào)區(qū)加速改革攻堅

新華社記者呂秋平

在中國云南省昆明市的所長速改中鐵聯(lián)集昆明中心站附近的水果集散中心，工人們正忙著從冷鏈集裝箱卸下一箱箱榴蓮，區(qū)加搬上卡車。因地這批產(chǎn)自泰國的制宜中國自貿(mào)榴蓮抵達老撾首都萬象后，通過中老鐵路運抵昆明，各有革攻隨后將通過公路運至重慶銷售。所長速改

“與公路和海運相比，區(qū)加鐵路運輸成本低、因地周期短，制宜中國自貿(mào)為季節(jié)性水果的各有革攻流通節(jié)約了寶貴時間。”中鐵聯(lián)集昆明分公司副總經(jīng)理徐超說。所長速改

截至8月底，區(qū)加中鐵聯(lián)集昆明中心站共計開行中老鐵路國際貨運列車756列11667車，總貨值超過80億元人民幣，其中開行“瀾湄快線”316列6090車，運輸標箱數(shù)量超過1.2萬箱。

2023年4月19日，裝載著來自泰國等地熱帶水果的冷鏈集裝箱到達昆明東站。新華社發(fā)(秦文璐 攝)

中鐵聯(lián)集昆明中心站位于中國(云南)自由貿(mào)易試驗區(qū)。2019年，云南自貿(mào)試驗區(qū)掛牌成立，著力打造“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶互聯(lián)互通的重要通道，推動形成中國面向南亞、東南亞的輻射中心、開放前沿。

自2013年9月上海自貿(mào)試驗區(qū)正式設(shè)立以來，中國設(shè)立了21個自由貿(mào)易試驗區(qū)和海南自由貿(mào)易港，形成了覆蓋東西南北中的改革開放創(chuàng)新格局。這些自貿(mào)試驗區(qū)圍繞各自戰(zhàn)略定位和區(qū)位優(yōu)勢，因地制宜開展差別化探索，推出了一大批高水平制度創(chuàng)新成果，建成了一批世界領(lǐng)先的產(chǎn)業(yè)集群，為高質(zhì)量發(fā)展作出重要貢獻。

在上海，全國第一張外商投資負面清單從190條“瘦身”到27條，外商投資更靈活、更便捷;在江蘇，自貿(mào)試驗區(qū)南京片區(qū)瞄準未來產(chǎn)業(yè)，“基因之城”“芯片之城”初具雛形;在四川，“自貿(mào)通”金融服務(wù)為中小微企業(yè)解決融資難題;在海南，離島免稅紅利持續(xù)釋放，自由貿(mào)易港正成為游客心目中的“購物天堂”。

欽州鐵路集裝箱中心站(無人機照片)。新華社記者 曹祎銘 攝

在廣西，剛剛抵達欽州港的鐵路集裝箱，不用換裝海運集裝箱，直接出海，實現(xiàn)“一箱到底”。廣西自由貿(mào)易試驗區(qū)欽州港片區(qū)貿(mào)易與物流發(fā)展局協(xié)理局長梁通說，2019年自貿(mào)試驗區(qū)成立以來，欽州港片區(qū)圍繞“打造國際陸海貿(mào)易新通道門戶港、加快建設(shè)向海經(jīng)濟集聚區(qū)和中國—東盟合作示范區(qū)”的戰(zhàn)略布局，創(chuàng)新驅(qū)動西部陸海新通道建設(shè)發(fā)展，取得顯著成效。

據(jù)介紹，欽州港港口集裝箱吞吐量從2019年的301.6萬標箱提升至2022年的540.7萬標箱，增長79.3%。2022年西部陸海新通道海鐵聯(lián)運班列開行8820列，集裝箱辦理量44.2萬標箱，是2019年的3.9倍。

2023年2月25日，在廣西欽州港自動化集裝箱碼頭，塔吊在運送集裝箱。新華社記者 張愛林 攝

中外運廣西有限公司欽州港分公司外貿(mào)集裝箱部副經(jīng)理林家添說，過去，四川、重慶地區(qū)的貨物通過長江航運至上海再轉(zhuǎn)新加坡，航期將近20天。西部陸海新通道開通后，貨物由鐵路從重慶運抵欽州后裝船運往新加坡，全程只需要9天。

“航期的縮短加速了我們的資金回籠，減緩資金壓力，讓我們用更少的成本創(chuàng)造更大的價值。”林家添說。

游客在中免集團海口日月廣場免稅店選購商品。新華社記者 楊冠宇 攝

根據(jù)商務(wù)部最新統(tǒng)計，十年來，自貿(mào)試驗區(qū)按照“邊試點、邊總結(jié)、邊推廣”的要求，在國家層面已復(fù)制推廣了302項制度創(chuàng)新成果，國際貿(mào)易“單一窗口”、知識產(chǎn)權(quán)證券化等一批具有影響力的制度在全國范圍落地生根，帶動全國營商環(huán)境不斷優(yōu)化，改革紅利、開放紅利不斷釋放。