據(jù)TrendForce最新發(fā)布的電動(dòng)迪引行業(yè)研究報(bào)告揭示，2024年第二季度，車逆全球電動(dòng)車市場(chǎng)迎來新一輪的變器比亞強(qiáng)勁增長(zhǎng)動(dòng)力，特別是市場(chǎng)商崛混合動(dòng)力車型（包括HEV與PHEV）的爆發(fā)，直接推動(dòng)了電動(dòng)車牽引逆變器裝機(jī)量躍升至645萬臺(tái)，強(qiáng)勁起季度環(huán)比增長(zhǎng)高達(dá)24%。增長(zhǎng)這一數(shù)據(jù)不僅彰顯了電動(dòng)車市場(chǎng)的領(lǐng)中蓬勃生機(jī)，也預(yù)示著汽車電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的國(guó)廠加速推進(jìn)。

在各類電動(dòng)車動(dòng)力模式中，電動(dòng)迪引插電式混合動(dòng)力汽車（PHEV）的車逆表現(xiàn)尤為搶眼，其逆變器裝機(jī)量較上一季度激增26%，變器比亞成為所有動(dòng)力類型中增幅最大的市場(chǎng)商崛細(xì)分領(lǐng)域。而純電動(dòng)汽車（BEV）同樣不甘示弱，強(qiáng)勁起裝機(jī)量也實(shí)現(xiàn)了18%的增長(zhǎng)季度增長(zhǎng)，緊隨PHEV之后。領(lǐng)中

從供應(yīng)鏈層面觀察，中國(guó)廠商在這一輪增長(zhǎng)中扮演了舉足輕重的角色。比亞迪憑借其PHEV車型的持續(xù)熱銷，成功帶動(dòng)了自研牽引逆變器市占率的顯著提升，達(dá)到17%，與老牌日本廠商Denso并駕齊驅(qū)，共同占據(jù)市場(chǎng)領(lǐng)先地位。此外，中國(guó)的匯川技術(shù)也表現(xiàn)不俗，市占率實(shí)現(xiàn)了1%的季度增長(zhǎng)，進(jìn)一步鞏固了其在行業(yè)內(nèi)的地位。而華為則保持了穩(wěn)定的市占率，展現(xiàn)出其強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

綜上所述，2024年第二季度，全球電動(dòng)車牽引逆變器市場(chǎng)呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，其中PHEV車型的崛起成為主要驅(qū)動(dòng)力。而中國(guó)廠商，特別是比亞迪的突出表現(xiàn)，更是為全球電動(dòng)車供應(yīng)鏈的變革與發(fā)展注入了新的活力。