據(jù)外媒報(bào)道，大力多數(shù)當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月25日，削減宣停福特首席執(zhí)行官韓凱特（Jim Hackett）在發(fā)布公司第一季度財(cái)報(bào)時(shí)表示，成本由于市場(chǎng)需求和盈利率下降，福特正值美國市場(chǎng)向卡車和SUV領(lǐng)域進(jìn)行轉(zhuǎn)型，北美同時(shí)為了節(jié)約資金，轎車使該公司在快速變化的業(yè)務(wù)市場(chǎng)中更具競(jìng)爭(zhēng)力，在未來四年里，大力多數(shù)福特將取消北美市場(chǎng)上大部分轎車業(yè)務(wù)。削減宣停

　　這意味著，成本除了野馬(Mustang)和緊湊型跨界車?？怂梗‵ocus），福特在美國、北美加拿大和墨西哥市場(chǎng)上將看不到Fusion、轎車金牛座(Taurus)、業(yè)務(wù)CMax和嘉年華（Fiesta）的大力多數(shù)身影，另外，到2020年，90%的福特北美產(chǎn)品組合將由卡車和suv組成。福特高管們表示，福特還可能重組或退出業(yè)務(wù)表現(xiàn)不佳的領(lǐng)域。

　　韓凱特表示：“我們開始明白需要做什么，并做出明確的決定?！痹摴敬饲坝?jì)劃在2022年前削減140億美元成本。在本次的財(cái)報(bào)分析會(huì)上，福特首席財(cái)務(wù)官Bob Shanks對(duì)記者表示，該公司還要再削減115億美元的成本和效率措施，預(yù)計(jì)2022年前將削減255億美元，主要是工程、產(chǎn)品開發(fā)、市場(chǎng)營銷、材料和制造方面的成本節(jié)約。該公司還通過優(yōu)化數(shù)字營銷和車輛折扣，以及在未來幾年內(nèi)將多輛汽車放到5個(gè)靈活的全球架構(gòu)上生產(chǎn)，從而節(jié)約成本，目前該公司車輛在9個(gè)相對(duì)不太靈活的平臺(tái)上生產(chǎn)。

　　同時(shí)，福特將對(duì)2019年到2022年的資本支出削減50億美元，即從340億美元減少到290億美元。同時(shí)將減少在轎車等業(yè)績不佳的領(lǐng)域的支出，該公司認(rèn)為林肯是一個(gè)業(yè)績不佳的領(lǐng)域，但Shanks表示，林肯的銷量正在增長，且品牌也不處于危險(xiǎn)之中，并表示，要把更多的資金分配到諸如卡車和SUV等業(yè)績更高的領(lǐng)域。

　　福特還承諾，2020年前將其營業(yè)利潤率從5.2%提高到8%，比之前的預(yù)測(cè)提前兩年，這包括北美10%的稅前利潤率。該公司表示，得益于較低的所得稅稅率，福特今年第一季度凈利潤增長9%；今年第一季度利潤17.4億美元，即每股43美分，去年同期為15.9億美元，即每股40美分；今年第一季度營收419.6億美元，同比增長7%。該利潤和營收超過了華爾街預(yù)期，F(xiàn)actSet的分析師預(yù)計(jì)的是，每股利潤41美分，營收367.8億美元。主要由于鋼鐵和鋁等金屬價(jià)格上漲，稅前車輛利潤下降4.43億美元至17億美元。投資者對(duì)福特的利潤反響良好，福特股價(jià)在4月25日盤后交易中上漲近3%，至11.40美元。在4月25日的常規(guī)交易結(jié)束后，該指數(shù)今年迄今為止已下跌了約11個(gè)百分點(diǎn)。

　　韓凱特表示，“我們將在必要時(shí)進(jìn)行重組，并且是果斷的?！盨hanks稱，福特正在“釋放團(tuán)隊(duì)的創(chuàng)造力，挑戰(zhàn)標(biāo)準(zhǔn)，挑戰(zhàn)常規(guī)”，成本削減和效率措施還沒有完成，業(yè)績較差的領(lǐng)域?qū)⒂?jì)劃進(jìn)行重組，一些領(lǐng)域可能會(huì)成為“處置”的對(duì)象，“處置”代表不同的商業(yè)模式、效率提升、退出或精簡規(guī)模，無論付出什么代價(jià)。Shanks沒有提到裁員，但他表示，沒有什么是不可能的。福特高管們還談到了進(jìn)一步改善歐洲和南美業(yè)務(wù)的必要性。

標(biāo)簽：福特 車企 業(yè)務(wù) 成本 閱讀全文