據(jù)美國媒體autoevolution 報(bào)道，瘦身使用雖然奔馳W205較之前版本已經(jīng)減重了220磅(100公斤)，到底大量但是新奔奔馳計(jì)劃繼續(xù)減輕車重。因此，鋁制公司決定在下一代C級(jí)車的部件制作過程中使用更多的鋁制材料。

　　新一代奔馳C級(jí)轎車或?qū)⒈幻麨閃206，瘦身使用并將于2020年問世，到底大量車身將使用大量的新奔鋁制材料。因此車重將會(huì)大大減輕，鋁制進(jìn)而提高燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性能。部件外媒推測(cè)下一代C級(jí)轎車的瘦身使用減重幅度將不會(huì)低于現(xiàn)款較W204的減重幅度。

　　奔馳北美CEO杰森·霍夫(Jason Hoff)在美國汽車研究中心(CAR)舉辦的到底大量演講中表示，下一代C級(jí)轎車會(huì)使用更先進(jìn)的新奔焊接技術(shù)，包括激光焊接、鋁制壓焊和鉚接，部件能將鋼鋁焊接在一起。要知道鋼和鋁這兩種物質(zhì)的熔點(diǎn)不同，不能用傳統(tǒng)方式進(jìn)行焊接。

　　鋁在汽車行業(yè)里已經(jīng)不再是稀有的材質(zhì)了，不過和鋼的結(jié)合是最近才提出的想法。奔馳的競(jìng)爭對(duì)手——本田和大眾擁有自己的鋼-鋁焊接技術(shù)；而其他的公司，例如福特，在F-150皮卡上則采用全節(jié)流閥和全鋁制車身。

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