今日,今日北港煤價繼續下跌,港口最高降幅近50元/噸。又降其中4500大卡,還沒單噸降幅20—30元,到底5000大卡單噸降幅30—40元,呢再5500大卡單噸降幅50元左右。塊錢市場悲觀情緒濃厚,今日部分貿易商表示本輪行情5500大卡或要跌破1000元/噸大關。港口
10月26日是又降北方港口煤價的轉折點,自此市場煤價格止漲入跌,還沒至今日,到底4500大卡,呢再單噸降幅270元左右,塊錢5000大卡、今日5500大卡單噸降幅近350元。起初,降幅基本維持在10元/噸以內,11月9日開始,降幅擴大,單噸降幅近20元/噸,進入本周降幅加大。
本輪煤價下降歸其原因主要有:
產地方面,受疫情波及的生產區域陸續解封啟用,產地煤礦復工復產增多,煤炭供應量大幅增加,雖然近期大秦線運量已經恢復至100萬噸以上,但是,整體來看,產量增加部分仍遠大于銷售,煤礦出現庫存累積。
北港方面,采購轉淡,調進恢復,北港煤炭庫存開始大幅上漲,截至22日,秦唐兩地三港庫存達1860萬噸,較月初增加250萬噸。受需求不足影響,今日北港海運費連續下行。
下游需求還是欠佳,整體形勢并未好轉,加上今年下游天氣普遍較暖,民用電整體表現較弱,去年11月旬,沿海八省日耗基本維持在190萬噸左右。今年來看,截至昨日,日耗在183萬噸左右。
部分電廠雖有需求,但目前嚴格禁止電廠超限價采購。
進口煤方面,近期,國際煤價大幅下跌,對國內市場形成了明顯沖擊,中國周邊日韓等國需求轉移,變相增加了國內俄羅斯、印尼可供貨盤,加上印尼DMO履約結束,可供貨源進一步增加。