日前，勸退92家汽車、家車摩托車生產企業出現在工信部的企被一份“特別公示”名單上。公告稱，兩年兩年之內將不受理這些企業的申報新產品申報。公示期滿后，新產車企若未申請準入條件考核或考核不合格，勸退將被暫停車輛生產資質，家車且不得辦理更名、企被遷址等基本情況變更手續。兩年

　　這些企業所擁有的申報共同特征是長期虧損、扭虧無望，新產無法維持正常生產經營。勸退這些早已被市場競爭所淘汰的家車邊緣企業，被人們形象地稱為“僵尸企業”。企被

　　按工信部規定，不能維持正常生產經營的汽車生產企業是指連續兩年年銷量為零或極少(乘用車少于1000輛、大中型客車少于50輛、輕型客車少于100輛、中重型載貨車少于50輛、輕微型載貨車少于500輛、運輸類專用車少于100輛、摩托車少于1000輛)的生產企業。

　　2012年7月，工信部曾出臺了《關于建立汽車行業退出機制的通知》，《通知》稱，連續2年年銷量為零或極少的企業將被公示。2013年，工信部發布了《特別公示車輛生產企業(第1批)》，共涉及48家車企，特別公示期從2013年11月1日起，至2015年10月31日止。

　　截至2015年10月31日，第一批特別公示車輛生產企業中有12家企業提出準入條件考核申請，并已通過考核，恢復受理其新產品申報；22家企業近期提出準入條件考核申請，目前正在組織考核；14家企業未提出準入條件考核申請，其《車輛生產企業及產品公告》已經暫停，正式退市，不再擁有車輛生產資質，且不得辦理更名、遷址等基本情況變更手續。

　　從數量上看，與第一批名單相比，第二批公示的車企數量幾乎翻倍。這些被“勸退”的車企基本屬于名存實亡，加速淘汰有利于整個行業的發展。有業內人士認為，勸退車企名單釋放的政策信號，將加快企業兼并重組的速度和效率，有利于中國汽車工業的健康發展。

　　工信部部長苗圩曾表示，建立汽車行業的退出機制，就是要打破汽車生產企業資質的終身制，建立起有進有出、優勝劣汰的動態管理機制，督促落后的企業加大技術改造與轉型升級，同時，也可以通過兼并重組來不斷提高汽車整車企業的生產集中度。另一方面，對于車企來說，兼并重組也是打破自身發展瓶頸的一條捷徑。

標簽：車企 產品 申報 勸退 閱讀全文