原標題：寧德時代逆勢高漲：拿下特斯拉動力電池供應商，寧德逆勢拿下年研年研發投入近20億
新年開工第一天，時代在A股幾近綠草叢生之時，高漲有一家企業卻逆勢高漲，拉動力電成為這其中“一點紅”的池供代表之一!這家企業即是寧德時代。
2月3日，應商億寧德時代發布公告稱，發投公司擬與 “特斯拉”簽訂協議，入近將向特斯拉供應鋰離子動力電池產品。寧德逆勢拿下年研這一利好消息帶來的時代影響也迅速反映在股價中，今早開盤后，高漲寧德時代股價一路上漲，拉動力電最高曾達到143.48元/股。池供
近年來，應商億寧德時代可謂是發投各大車企的寵兒，合作不斷、屢屢拿下大單，這背后也與其市場份額大、技術優勢強等密切相關。
進入特斯拉供應鏈，成為其第三家動力電池供應商
2020年2月3日，也就是在這個特殊春節過后的開工第一天，寧德時代發布公告稱，近日，公司擬與 Tesla, Inc.以及特斯拉(上海)有限公司(以下合稱“特斯拉”)簽訂《Production Pricing Agreement (China)》(以下簡稱“協議”)。協議中約定，寧德時代將向特斯拉供應鋰離子動力電池產品，供貨有效期限為2020年7月1日至2022年6月30日，產品采購量須以特斯拉后續具體采購訂單為準。
這是繼此前特斯拉1月30日在電話會議中明確寧德時代將成為其新的合作伙伴后，寧德時代首次對外宣布關于合作的具體信息。
至此，寧德時代正式成為繼松下和LG化學后，特斯拉的第三家動力電池供應商。
對于此次合作的風險，寧德時代提示，公司與特斯拉約定了在業務合作期間的產品供貨方式、產品標準等內容，但根據協議，特斯拉沒有責任和義務必須購買公司產品，未對產品采購量進行保證，后續特斯拉將通過訂單方式提出采購需求。因此本協議對公司未來經營業績的影響具有不確定性。
此外，關于合作電池的型號選擇，也是外界比較關注的方面。據悉，目前寧德時代仍是以硬殼方形電池為主要產品，而特斯拉采用的動力電池則是圓柱形電池，在未來的合作中，究竟是以直接采購寧德時代的方形電池，還是讓寧德時代去生產供應圓柱形電池?藍鯨記者就此咨詢了寧德時代方面，對方回復稱相關特斯拉的信息還請一切以公告為準。
不過無論怎樣，對于此次牽手特斯拉，市場還是一致看好的!
市場地位高、技術優勢大或為合作原因
官網資料顯示，寧德時代全稱寧德時代新能源科技股份有限公司，成立于2011年12月，核心技術是在動力和儲能電池領域，材料、電芯、電池系統、電池回收二次利用等全產業鏈研發及制造能力。
作為一家成立于2011年動力電池制造企業，寧德時代通過借助2016年起的政策紅利，以及自身在領域內的不斷投入、專業性探索等，一舉成為動力電池領域的獨角獸，且近些年來更是成就滿滿。
1月21日晚，寧德時代發布2019年年度業績預告。預計公司2019年實現凈利潤40.64至49.11億元，同比增長20%到45%。對于2019年業績與上年同期相比上升的主要原因，寧德時代表示：隨著新能源汽車行業快速發展，動力電池市場需求較去年同期相比有所增長；公司加強市場開拓，前期投入拉線產能釋放，產銷量相應提升；公司持續加強費用管控，費用占收入的比例降低。
此外，縱觀近兩年，寧德時代作為動力電池龍頭企業，擁有先進的研發技術以及眾多合作伙伴，就目前來看，國內外已有21家汽車企業均與寧德時代合作過，幾乎囊括了主流車企，其中包括吉利、一汽、大眾、寶馬等傳統車企以及蔚來等新勢力車企。
市場的選擇總是存在自發性，業內人士表示，車企們大多選擇與寧德時代進行合作的背后，也意味著他是被市場認可的優質標的。
一方面，寧德時代在全球動力電池市場的地位不容小覷。據有關數據統計，2019年全年，我國動力電池企業裝車量為62.2GWh，其中寧德時代以31.46GWh占據了近51%的市場份額，憑借如此高的市場占有率，寧德時代保持著動力電池全球第一稱號。業內人士表示，此次與特斯拉之間的供應合作最終達成，將進一步提升寧德時代在全球新能源汽車市場中所占的市場份額。
另一方面，技術優勢以及安全性能高于大部分同行。寧德時代對于技術研發的重視，外界有目共睹，據有關數據顯示，2016年至2018年，寧德時代研發費用總計分別為10.81億元、16.03億元、19.91億元，占當年營業收入的比例分別為7.27%、8.02%、6.72%，事實證明，重金投入研發這一舉措不僅幫助寧德時代坐穩“獨角獸”這一位置，還幫助其增強了核心競爭力，吸引了更多的合作者。
業內人士表示，電動車的核心零部件即電池，這在未來也將成為車主買車時最重要的考慮因素之一，在此背景下，電池企業必須加大對研發的投入，保持行業領先地位，否則很可能就會被市場所淘汰，比亞迪等競爭對手的窮追不舍以及屢有新的技術突破，這都表明寧德時代的行業地位并沒有那么穩固，而隨著新能源補貼退坡隱憂越來越大，寧德時代也很可能面臨更高成本壓力，能否繼續保持優勢依舊存在很多未知數。
