傳某物流巨頭大量裁員，直擊痛點某自建物流企業取消底薪，軟通人平物流行業大規模實行末尾淘汰……2019年，動力動物關于物流行業的無車負面消息頻發。這是承運怎么了？
究其原因，物流行業過速增長后暴露出的臺推交易、監管、流行結算流程冗雜，業轉信息溝通滯后、型升客戶管理過程混亂、直擊痛點集約化一體化程度低等問題，軟通人平成為制約行業再成長的動力動物阿喀琉斯之踵。
如此情形，無車業內看法是承運：實現數字化轉型，是臺推物流行業變革的最佳出路。具體說來，物流行業需要一個信息平臺，將運輸交易互聯網化和數據化，幫助運營企業整合調度車輛、站場、貨源等零散物流資源，化解傳統物流中存在的各種難題。
作為企業數字轉型可信賴合作伙伴，軟通動力敏銳地捕捉到了物流行業的這一急切需求。軟通動力依托移動互聯網、大數據、云計算等先進技術和在供應鏈信息化方面的豐富經驗，自主研發的無車承運人平臺，為物流行業數字化轉型提供了完美解決方案。在第二屆數字中國建設峰會的數字中國建設成果展中，軟通動力展示了數字物流將如何直擊行業痛點，為行業帶來轉型良策。
譬如說，針對物流企業運營程序繁瑣、混亂的問題，軟通動力無車承運人平臺提供了解決方案，實現從信息發布、訂單撮合、運單調度、配載裝車、在途跟蹤、客戶簽收、回單處理、財務結算、開票服務的全流程業務處理能力，使物流企業的管理規范化，效率更高。
實踐方面，在湖南某數字物流項目中，無車承運人平臺以線上交易、線下服務的模式，實現對物流服務的“事前、事中、事后”全程風險識別和有效管控；充分挖掘海量交易數據的內生價值，改善物流業現狀，提升了全行業整體競爭力。
而面對物流行業成本持續上升、急需降本增效的現狀，軟通動力無車承運人平臺給出的解決辦法是：在滿足功能及性能要求的前提下，盡量降低系統建設成本。采用經濟實用的技術和設備，利用現有設備和資源，綜合考慮系統的建設、升級和維護費用，不盲目投入。
例如，在山西某數字物流項目中，軟通動力無車承運人平臺通過提供物流電商、云倉庫、智能調度、支付結算、金融服務、數據交換等功能，融合多個鐵路信息系統，打造多式聯運的“指揮中樞”，實現物流更快捷、配送更方便、成本更低廉。
目前，軟通動力無車承運人平臺已經在多個重要項目中得到驗證，成為同類平臺中的佼佼者。根據多家試點企業調研反饋，當前干線運輸車輛平均等貨時間從原來的2～3天普遍縮短至1～2天，車輛里程利用率提高近50%，降低生產制造型企業物流成本約10%。
可見，軟通動力無車承運人平臺通過將運輸交易互聯網化和數據化，整合調度車輛、站場、貨源等零散物流資源，有效提升了運輸組織效率，推動了貨運物流行業的轉型升級，朝著“智能化、服務化、協同化”方向發展。
在未來，不僅物流行業數字化轉型將更加深入徹底，更多行業領域都將進入數字化時代。軟通動力作為積極推動經濟數字化轉型的重要力量之一，將繼續以創新思維和數字技術，為數字經濟的發展作出更多貢獻。
