國內汽油、兩連漲柴油價格或將迎來“兩連漲”。國內9月1日是汽油成品油調價“窗口”。市場預測，柴油由于本調價周期內國際市場原油平均價格漲幅較大，價格汽油、兩連漲柴油價格將迎來較大幅上調。國內預計每升上調近2角。汽油

新華社石油價格系統8月31日發布的柴油數據顯示，8月30日一攬子原油平均價格變化率為6.99%。價格據此測算，兩連漲汽、國內柴油價格每噸將上調220元左右。汽油8月31日是柴油本計價周期的第九個工作日。　

如果此次下調成行，價格將是年內第六次上調國內汽、柴油價格，也可能是漲幅最大的一次。國家發展改革委價格監測中心研究人員趙公正說，8月中上旬開始的石油生產國口頭干預市場，取得明顯成效，國際原油價格上漲勢頭延續到本輪成品油調價周期。雖然此后油價緩慢回落，但本周期內平均油價仍大幅高于上期水平。

石油輸出國組織(OPEC)和非OPEC產油國將于9月底舉行會議。雖然今年4月產油國的限產努力以失敗告終，但市場對有關方面將達成某種形式限產協議的猜測，導致近期國際原油期貨價格大幅上漲。8月19日，國際原油期貨價格漲到6月末以來的最高位。

在此期間，基金大幅削減空頭倉位，對價格上漲起到推波助瀾的作用。據美國商品交易委員會26日公布的數據，截至8月23日，包括對沖基金在內的投機基金連續第三周大幅減少空頭倉位，降幅達33%，原油期貨和期權的凈多頭倉位增至6月初以來最高位。

我國于2013年3月底出臺完善后的成品油價格形成機制。按照新機制，國內汽、柴油價格根據國際市場原油價格變化每10個工作日調整一次，當調價幅度低于每噸50元時，不做調整，納入下次調價時累加或沖抵。

“這波超過20%的油價快速上漲缺乏供需基本面的支撐。”趙公正說。近期，受美國原油庫存和活躍鉆機數增加，伊拉克和尼日利亞原油出口上升，以及我國燃料油出口增加等不利消息的影響，國際油價從高位緩慢回落。

市場機構隆眾石化認為，近期國際油價的上漲幾乎完全依靠預期拉動，不太可能長期持久，利空因素依然明顯。9月會議能否達成限產以及美聯儲會議是否加息將是未來關注的重點。

發展改革委價格監測中心的報告預計，在9月會議上達成限產協議的可能性不大，但短期內市場對此的炒作，可能使國際油價徘徊在每桶45美元至50美元區間。目前來看，市場對下半年達到供需平衡的預期過于樂觀，加拿大和尼日利亞的中斷產量將會重新返回市場，近期我國原油進口減速和成品油出口加大，以及美元升息預期增強帶來的美元升值也對油價帶來下行壓力。

“預計在今年后幾個月內，國際油價總體上將在每桶40美元至50美元區間波動。”趙公正說。

截至目前，今年汽油、柴油價格已經歷16輪調價周期，其中3次下調，5次上調，2次因調價金額每噸不足50元“擱淺”，6次因國際油價低于每桶40美元的“地板價”不調整。今年以來汽油價格每噸累計上調265元，柴油價格每噸累計上調255元。