前天，新疆今日智庫發了文章《沿海電廠缺煤，煤成新疆煤賣到浙江!》，搶手引起了廣泛關注。北方目前，港口新疆煤比較搶手，價格雖然運距遠，有優但坑口價便宜，新疆即便算上運費，煤成現在拉到北方港口還有價格優勢。搶手

通過豐礦煤炭平臺查詢，北方今日智庫發現，港口現在疆煤進到內地的價格尋貨需求比較多，像從新疆奇臺縣到曹妃甸的有優運價目前給到650元/噸，5500大卡動力煤坑口價差不多270元/噸左右，新疆成本在920左右，噸煤大概還有100塊左右的利潤。

不僅是汽運到曹妃甸港周邊需求不錯，“疆煤入曹”集裝箱水鐵聯運新模式已經開始。據今日智庫了解，8月上旬載著92個敞頂集裝箱的列車裝載2944噸動力煤，就從新疆將軍廟站順利抵達曹妃甸港通用站。本次“疆煤入曹”途經烏局、蘭局、呼局和京局運輸至曹妃甸港通用站，是多方共同打造的跨局、跨省、長距離的鐵路物流新鏈條，曹妃甸成為新疆地區全新出海口。

大家都知道，新疆煤炭資源豐富，而且煤質也好。近年來隨著我國煤炭產業西移，新疆煤炭產業已進入快速發展階段，“疆煤外運”已成為新疆煤炭工業發展戰略必由之路，本列到達煤炭正是產自新疆最大整裝煤田準東煤田。

至于疆煤出區外運的傳統市場，甘肅和西南地區也比較火。像疆煤在西南市場占比一直保持在10%左右份額。特別是蘭渝鐵路通車后，新疆煤到達重慶，運距會減少約820公里，按噸公里0.15元計算，僅鐵路運費將減少119元/噸。而且還不僅如此，蘭渝鐵路帶來的南方能源市場新變化，部分疆煤外運的鐵路發運中心布局和投運，一個以重慶為中心，遠至廣東，輻射西南、華南的煤炭商務中心正在形成。

而疆煤入甘肅，早就形成了規模化，且已經有循環列車的開行。這就打通了煤炭資源集聚、鐵路運輸、煤炭需求各主體中間環節，打造了煤炭資源集聚、集銷、集運的區域中心，提升了煤炭資源配置效率，有力地推動了“疆煤外運”、“疆煤入甘”戰略的實施，拓寬了甘肅電煤保供的渠道。

今年再一個新情況，就是新疆煤賣到了寧夏。在7月下旬，由新疆柳溝鎮發至中衛迎水橋的86008次多聯快車，載著3200噸煤炭的列車緩緩駛入寧夏中衛市迎水橋貨場，開啟了“疆煤入寧”集裝箱公鐵聯運新模式的正式“牽手”，對“疆煤外運”“疆煤入寧”兩地戰略合作建立起了穩定的鐵路物流新通道。

今日智庫認為，疆煤如此搶手，一個很重要的原因還是內地煤價高企，價格能夠覆蓋住運費和坑口成本，疆煤外運的傳統市場還是甘肅和西南地區，在秦港5500價格低于750時，疆煤運到曹妃甸肯定不劃算。