廣汽集團(tuán)旗下車(chē)輛運(yùn)往東南亞市場(chǎng)。代表待優(yōu)圖片來(lái)源：廣汽官網(wǎng)

“‘雙反’調(diào)查不會(huì)阻礙中國(guó)新能源汽車(chē)出口的廣汽增長(zhǎng)大勢(shì)。因?yàn)樗钥焖侔l(fā)展、總經(jīng)暢銷(xiāo)海外，理馮不是興亞靠低價(jià)的‘逐底競(jìng)爭(zhēng)’，而是進(jìn)出通過(guò)成熟的自主產(chǎn)業(yè)鏈、全球領(lǐng)先的口審‘三電’和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)建立起了產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。”全國(guó)人大代表馮興亞接受南方周末記者采訪時(shí)說(shuō)。核有化

馮興亞是全國(guó)汽車(chē)廣汽集團(tuán)總經(jīng)理，在汽車(chē)行業(yè)扎根三十余年，代表待優(yōu)見(jiàn)證了中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從起步到壯大、廣汽從跟隨到趕超的總經(jīng)過(guò)程。

2023年，理馮馮興亞當(dāng)選第十四屆全國(guó)人大代表，興亞履職一年來(lái)，他深入泰國(guó)、墨西哥、土耳其等十多個(gè)國(guó)家進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研，也走訪了國(guó)內(nèi)多地的工廠、經(jīng)銷(xiāo)商、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)。

兩會(huì)期間，他圍繞新能源汽車(chē)動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)、車(chē)規(guī)級(jí)芯片產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展、汽車(chē)出口等話題提出了5項(xiàng)建議以及1份關(guān)于智能駕駛法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)制定的議案。

從“走出去”真正轉(zhuǎn)為“走進(jìn)去”

南方周末：兩會(huì)期間你提到，汽車(chē)出口全流程運(yùn)行機(jī)制尚需優(yōu)化、汽車(chē)出口配套支持措施有待提升，目前還存在哪些掣肘？

馮興亞：2023年我國(guó)汽車(chē)出口491萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)57.9%，對(duì)汽車(chē)總銷(xiāo)量增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率達(dá)到55.7%，成為拉動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量增長(zhǎng)的重要引擎。

在出口全流程運(yùn)行機(jī)制方面，一是產(chǎn)品進(jìn)出口環(huán)節(jié)審核機(jī)制有待優(yōu)化。

一方面，汽車(chē)產(chǎn)品“出海慢”，出口審批流程節(jié)點(diǎn)較多，有關(guān)手續(xù)流程較長(zhǎng)。另一方面，缺陷產(chǎn)品“回來(lái)難”，囿于當(dāng)?shù)卣叻ㄒ?guī)要求及產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展客觀規(guī)律，出口汽車(chē)產(chǎn)品在海外市場(chǎng)難免出現(xiàn)品質(zhì)不良，此時(shí)出口企業(yè)有需求、有義務(wù)將不良品（以零部件為主）運(yùn)回國(guó)內(nèi)以便開(kāi)展質(zhì)量問(wèn)題的解析檢測(cè)，迅速改良產(chǎn)品，但以當(dāng)前政策，不良件往往屬于禁止進(jìn)口貨物或固體廢棄物，無(wú)法入境，這對(duì)企業(yè)的