汽車設(shè)計是汽車從無意識走向有意識的產(chǎn)物，又從仿生到審美的設(shè)計識自覺，再從商業(yè)需求刻意為“生活方式”的文化表達，描述了人們對汽車的體現(xiàn)認知和訴求的過程。
嚴(yán)格地說，和意汽車設(shè)計是表達建立在功能需求上的“文化現(xiàn)象”，但本質(zhì)則是汽車“方式設(shè)計”。以此，設(shè)計識改變或創(chuàng)造生活。文化但更多的體現(xiàn)是體現(xiàn)人的情感或精神層面的訴求，把功能需求演變?yōu)橐环N公共識別符號及個體價值的和意體現(xiàn)。
在本世紀(jì)即將到來之際，表達由國外權(quán)威汽車媒體發(fā)起的汽車“世紀(jì)車”評選，歷經(jīng)幾輪，設(shè)計識最后花落福特T型車。文化幾乎是無爭議地給了這款帶有馬車造型的家庭轎車。理由很簡單，這是一輛給美國人創(chuàng)造了全新生活，改變?nèi)藗兂鲂蟹绞?，推動社會進步的一款車。今天看來，這是非常簡陋的設(shè)計，但在當(dāng)時促進了汽車產(chǎn)業(yè)的形成，無意中充當(dāng)了美國國家發(fā)展模式中的急先鋒。其意義就在于，雖然汽車發(fā)明在德國，但落地則在美國。這就給人以啟示，汽車是改變世界的機器。
這樣的例子不勝枚舉。汽車最初被認知是出于“拉動經(jīng)濟發(fā)展的火車頭”，后又顯現(xiàn)出改造社會，影響生活，輸出文化，價值取向等功能，從形而下被異化為形而上，演變?yōu)橐庾R形態(tài)的表達。不管承認和不承認，還是接受和不接受，汽車（不論怎么變化）以它不以人們意志為轉(zhuǎn)移的存在方式仍舊在改變著我們的世界。
如今，看到甲殼蟲就會想到大眾，也就會聯(lián)想到這款車把德國帶向富裕的神奇。同樣，看到菲亞特小老鼠和雪鐵龍2CV就會想到這兩個國家對待生活的態(tài)度，把汽車引入了情感和審美的需求。此外還有日本的卡羅拉和韓國的小馬等。
從這些車的演變中，我們可以大致理出汽車前時代發(fā)展的基本頭緒：即汽車是一個比較容易表達集體愿景和個體欲望的器物，代表主流社會意識和價值取向的商品。因此，這就不可避免地會打上不同個性的烙印，或叫風(fēng)格。無論是夸張，還是含蓄，或是中庸，都將遵守“和而不同”的原則，耗盡才情和智慧為了求得存在感。
不過，從競爭的角度看，汽車設(shè)計很快就進入了“特征化”、“風(fēng)格化”、“個性化”的識別競賽。從豪華到普通，再從個性到改裝，都被卷入“符號化”的漩渦，被品牌所綁架。最典型的就是近年來大家都在詬病大眾“套娃”現(xiàn)象。在今年北京車展上，上汽大眾推出的輝昂和一汽大眾推出的全新邁騰，粗看起來并沒有什么不同，但他們是跨級別的車型。再看大眾在華生產(chǎn)的其他車型，甚至斯柯達大設(shè)計也都被大眾平臺同化了。這就引發(fā)了媒體對大眾在汽車設(shè)計上的疑義和看法。
很顯然，這是廠商平臺戰(zhàn)略的結(jié)果，以此降低成本，提高效率的手段，在設(shè)計上采用了“套娃”方式，大量復(fù)制，這就造成了產(chǎn)品很難區(qū)隔的現(xiàn)象。也就是說，被固化的前臉成了一種標(biāo)識。大眾高層解釋，這種設(shè)計是為了便于消費者和公眾的辨識，不用看商標(biāo)就能識別。但他們也承認，給外界雷同的產(chǎn)品形象事實上是在抹去產(chǎn)品的個性，趨于平庸，同樣面臨“和而不同”的挑戰(zhàn)。不過，大眾坦誠，要想改變前提必須格外謹(jǐn)慎。
其實，“套娃”就是“家族”設(shè)計的極端。這種做法帶有尚未擺脫前工業(yè)化的色彩。事實上各汽車廠商的都在效仿，比如豐田，汽車前臉的家族色彩也很濃厚。如果比對一下，都有相似之處，即便是同類車型為了市場定位的不同會做局部的調(diào)整。比如卡羅拉與雷凌，在風(fēng)格上就有所區(qū)別。在外觀設(shè)計上前者很注重家庭用車，穩(wěn)健而趨于中庸，后者就偏重于年強和時尚，打的是運動牌。仔細看，還是有相同基因存在。這在歐美汽車廠商中也很普遍，他們強調(diào)基因傳承，未必做得像大眾那樣極端，進行“套娃”設(shè)計，但是，他們會很含蓄地將品牌的基因植入到他們的設(shè)計當(dāng)中。寶馬的“雙腎”設(shè)計就是最為典型的例子。
對此，我們可以從雷克薩斯近年來推出的車型當(dāng)中不難發(fā)現(xiàn)其“紡錘”的前臉貫穿了所有新車型的設(shè)計，這就叫“家族”設(shè)計。盡管日本設(shè)計專家對對雷克薩斯前臉設(shè)計提出了過于夸張的說法，但外觀設(shè)計整體上還是給人較為收斂。不過，相較于過去，雷克薩斯想通過外觀設(shè)計來改變?nèi)藗儗ζ浔Ｊ氐挠∠?。這無論從NX，還是ES，都可以看到它們的前臉都是相似的，只是車身在變化。所以，當(dāng)NX以高顏值的巨幅廣告出現(xiàn)在公眾視野里時，旨在表明設(shè)計的年輕和時尚，還請來日本設(shè)計師山本耀司為GS代言等。
這是否是一種趨勢？回答是肯定的。但未必提家族式設(shè)計的概念，而秉承品牌基因在設(shè)計中的體現(xiàn)，這是每個汽車設(shè)計師必須首先牢記和考慮并修煉的事，否則很難通過，也未必認同，只是表達和呈現(xiàn)的方式不同罷了。比如，沃爾沃最近推出的XC90就有鮮明家族式設(shè)計風(fēng)格。其特征就是“雷神之錘”，并在XC60身上也能看到，在馬路上有很高的識別率。這與雷克薩斯的“紡錘”特征是一致的。我曾與沃爾沃的設(shè)計師交流過。他們認為家族式設(shè)計并不等于墨守成規(guī)，關(guān)鍵是要有變化，但基因不能變，這對于品牌的純真和文化的繼承有很大關(guān)系。用中國式思維詮釋，叫神似，未必具象，或拷貝不走樣。
從這樣的角度去看所有的經(jīng)典車型，都有這種“家族設(shè)計的意識”，通過設(shè)計將風(fēng)格轉(zhuǎn)化為對品牌的認同，又要與眾不同，彰顯個性，提高識別率。但事實上，汽車設(shè)計同質(zhì)化業(yè)已泛濫成災(zāi)，趨于世俗化，尤其是SUV的撞車現(xiàn)象尤為嚴(yán)重，要想突破確實存在難度。為杜絕模仿或抄襲，故有人提出了特征性設(shè)計，如“紡錘”和“雷神之錘”等倒是頗為有效，至少不易山寨，可以被記住，而且形象。
從“大嘴巴”設(shè)計的奧迪到“飛翼”設(shè)計的全新別克君越，以及寶馬未來百年概念車等，這些都是一種給人以記憶性和識別性的設(shè)計，關(guān)鍵是要有寓意，打通“神圣與世俗”這堵墻才能獲得共鳴和自由，能夠成為流傳下去的經(jīng)典。
顯然，汽車設(shè)計不是靠想象和技巧及經(jīng)驗就能完成，尤其是當(dāng)汽車進入后時代的今天它已是一種文化的自覺體現(xiàn)，順應(yīng)時代潮流的敏感和超前意識的產(chǎn)物。惟有如此，才能收獲掌聲和鮮花。
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