據(jù)外媒報道，被下課一周前，天天突大眾集團首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）從保時捷和皮耶希家族（Porsche and Piech family）那里獲得的資訊支持開始瓦解，該集團隨即啟動了對迪斯解職的事先舉措。

保時捷和皮耶希家族持有大眾集團的不知邊緣多數(shù)股權(quán)。曾經(jīng)，已被該家族的被下課堅定支持幫助迪斯挺過了與工人代表之間的頻繁沖突。但由于關(guān)鍵項目的天天突失敗，加上工人的資訊不滿，控股家族認為迪斯必須得離開了。事先知情人士透露，不知邊緣他們是已被在7月20日做出這一決定的。

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由保時捷和皮耶希家族代表、被下課德國下薩克森州（Lower Saxony）官員和勞工領(lǐng)袖組成的天天突大眾監(jiān)事會最高委員會認為，迪斯是資訊時候離開了。而迪斯是在第二天的午餐時間得知這一消息的，當時他還在倒時差，此前他參觀了大眾美國田納西州查塔努加（Chattanooga）工廠。

雖然迪斯在為大眾制定戰(zhàn)略方向方面表現(xiàn)出色，但他的一些表現(xiàn)卻引起了眾人的不滿，公司的執(zhí)行情況也不盡如人意。2015年從寶馬加盟大眾的迪斯沒有積累到足夠的盟友，變得越來越孤立，而意欲削減成本的舉措和軟件開發(fā)的延遲最終迫使他提前結(jié)束了大眾集團首席執(zhí)行官的生涯。

“鑒于迪斯近幾個月來被邊緣化的程度，他的離職并不令人感到意外，”杰富瑞（Jefferies）分析師Philippe Houchois在一份報告中寫道。“這個時機很不幸，也是大眾內(nèi)部功能失調(diào)的又一例證。”

上周末，大眾監(jiān)事會8名委員會成員進行了多次討論，希望在大眾夏休前讓迪斯離職。而迪斯當時正在美國，希望能提振這個大眾長期落后的市場。在迪斯離開期間，大眾主要股東的主要代表開始考慮，如果公司內(nèi)部的緊張關(guān)系加劇，誰可以取代迪斯。這種情況曾多次出現(xiàn)。例如，迪斯曾在去年年底警告稱，大眾可能會落后于特斯拉，并考慮大規(guī)模裁員。按照德國的標準，工人代表在監(jiān)事會中占一半席位，因此大眾的工會具有很大的影響力。工會的領(lǐng)導人和德國都抵制會損害就業(yè)的激烈變革。

去年12月，大眾削減了迪斯的一些職責，同時任命他領(lǐng)導該公司的軟件部門CARIAD。自那以后，CARIAD部門遭遇的問題迫使大眾關(guān)鍵車型的上市計劃推遲，其中包括保時捷Macan電動SUV。迪斯努力爭取更廣泛的支持，以執(zhí)行其890億歐元（合910億美元）的電動汽車和軟件戰(zhàn)略，這也開始動搖了保時捷和皮耶希家族成員對他的支持。

圖片來源：大眾

在上周的商議中，保時捷首席執(zhí)行官Oliver Blume成為了大眾集團首席執(zhí)行官的繼任者。他曾長期擔任大眾的關(guān)鍵管理職位，并在重振跑車部門方面取得了良好的成績。當大眾的掌權(quán)者們在權(quán)衡任命新接替者的利弊時，他們開始傾向于做出改變。

從查塔努加回來幾小時后，迪斯就被告知這一決定，并被給予24小時的時間來回應(yīng)。在咨詢了法律顧問之后，迪斯決定是時候離開了。

7月22日，迪斯通知了大眾董事長Hans Dieter Poetsch。大眾監(jiān)事會的20名成員于當?shù)貢r間下午4點30分在德國召開會議。會議開始前15分鐘，大眾委員會成員通知各自部門，迪斯的接替者已被提上議程。董事會一致投票贊成解除迪斯的職位。

據(jù)悉，迪斯將在一個多月后為Blume讓位。根據(jù)他到2025年10月的合同，他可能仍有權(quán)獲得全額工資。根據(jù)大眾集團的經(jīng)營業(yè)績和股票業(yè)績，金額可能超過3，000萬歐元。

大眾發(fā)言人拒絕就迪斯被解職的事件置評。

大眾集團CEO迪斯的下臺只用了7天：

7月16-17日：大眾集團董事會成員討論是否要替換迪斯。

7月20日：董事會主要成員決定必須讓迪斯離開。保時捷首席執(zhí)行官Oliver Blume被選為繼任者。

7月21日：迪斯被告知這一決定，并有24小時的時間來回應(yīng)。

7月22日：大眾集團董事會一致投票贊成迪斯離職。