今年8月，堅稱決方華為公布了三大鴻蒙車載OS系統(tǒng)。不造布成今年9月，車華車智華為電動技術有限公司成立，為宣主要業(yè)務為車載智能設備的立汽研究及制造。在今年10月初舉辦的案新智能汽車解決方案生態(tài)論壇上，華為宣布在2020年已對華為汽車BU投入超過5億美元(約合人民幣34億元)。品牌
“華為不造車，堅稱決方而是幫助車企造好車。把數(shù)字世界帶入每一輛車。” 10月30日，在Mate 40系列華為中國區(qū)新品發(fā)布會上，華為智能汽車解決方案BU總裁王軍在現(xiàn)場回應了業(yè)內對華為造車的猜測。
在發(fā)布會上，華為發(fā)布了智能汽車解決方案品牌HI。據(jù)了解，該方案旨在通過華為全棧智能汽車解決方案，與車企合作，打造智能網聯(lián)電動汽車。
成立汽車智能解決方案新品牌
HI品牌代表華為智能汽車解決方案(HUAWEI Intelligent Automotive Solution)，王軍認為HI品牌既是華為在智能汽車領域的技術創(chuàng)新，也是一種商業(yè)模式的創(chuàng)新。
據(jù)了解，HI全棧智能汽車解決方案包括1個全新的計算與通信架構和5大智能系統(tǒng)：智能駕駛、智能座艙、智能電動、智能網聯(lián)和智能車云，以及激光雷達、AR-HUD等全套的智能化部件。
HI品牌也將提供全新的算力和操作系統(tǒng)，包括三大計算平臺，智能駕駛計算平臺、智能座艙計算平臺和智能車控計算平臺，以及三大操作系統(tǒng)AOS(智能駕駛操作系統(tǒng))、HOS(智能座艙操作系統(tǒng))和VOS(智能車控操作系統(tǒng))。王軍稱在算力和操作系統(tǒng)的支持下，汽車就可實現(xiàn)軟件定義，持續(xù)開發(fā)新的功能。
同時，基于計算平臺和鴻蒙座艙操作系統(tǒng)，HI品牌可以為用戶提供智能座艙。此外，HI品牌也將帶來高階自動駕駛ADS，該系統(tǒng)以L4級自動駕駛架構為基礎，提供面向L2+~L4級自動駕駛全棧解決方案。
“HI帶來全棧智能汽車解決方案，我們繼承華為三十年的技術積累，和汽車行業(yè)深度融合。我們相信新模式一定會開發(fā)出好的智能電動汽車，實現(xiàn)品牌向上。”王軍說。
同時，在發(fā)布會上，華為方面稱智選車載智慧屏也將上市。 據(jù)了解，智選車載智慧屏屬于后裝產品，可以支持更多車輛使用智慧車機系統(tǒng)。
值得一提的是，華為此前還曾推出過HiCar系統(tǒng)。有分析稱，如果說“HI”方案是華為面向未來的智能汽車解決方案，那HiCar則屬于華為的過渡方案。
HiCar系統(tǒng)的思路是通過將移動設備和汽車連接起來，把手機的應用和服務延展到汽車。根據(jù)發(fā)布會現(xiàn)場信息，華為HiCar生態(tài)目前的合作伙伴已經超過30家，包括奧迪、一汽、廣汽、北汽、奇瑞、江淮等車企，合作車型超過150款，2021年計劃預裝超過500萬輛。
再次重申不會造車
近年來，華為在汽車領域一直動作頻繁。2013年，華為正式進軍車聯(lián)網，成立“車聯(lián)網業(yè)務部”，并推出車載模塊ME909T。在2014年~2017年間，華為積極拓展“朋友圈”，先后攜手廣汽、上汽、大眾、戴姆勒等傳統(tǒng)車企一起研發(fā)車聯(lián)網。
時間來到2018年，華為戰(zhàn)略部門宣布車聯(lián)網將會成為華為的戰(zhàn)略重點。在2019年，華為則正式發(fā)布其過渡階段解決方案HiCar系統(tǒng)，并正式成立智能汽車解決方案BU，進一步明確了自身的定位和業(yè)務邊界。
華為的這一系列舉措被外界解讀為其已經確定在汽車領域大展拳腳，而隨著今天推出智能汽車解決方案品牌HI，華為對汽車產業(yè)的“野心”不再掩飾。
值得注意的是，從華為邁入汽車領域的第一天開始，關于華為造車的言論就甚囂塵上。而在此次發(fā)布會上，王軍再次明確重申：“華為不造車，而是幫助車企造好車，把數(shù)字世界帶入每一輛車。”
事實上，華為此前也多次對造車一事進行否認。2019年5月，華為創(chuàng)始人任正非對外否認造車傳聞，稱華為不會隨便換軌道;2019年1月，任正非再次旗幟鮮明地表示：“華為絕不造車、永遠不造車。”
對于自身的定位，華為將其定義為主機廠的供應商和賦能者。中信證券曾預計，作為智能汽車的Tier1，華為在智能汽車領域的營收有望在未來十幾年內達到500億美元的量級。
30多年前，華為剛剛成立，只是一個生產用戶交換機(PBX)的銷售代理。如今，華為一躍成為全球第二大手機廠商，同時也將自己的業(yè)務邊界延伸至汽車領域。“汽車行業(yè)正經歷百年未有之大變局，智能網聯(lián)電動汽車時代已經到來。”發(fā)布會上，王軍認同軟件定義汽車的時代已經到來，而華為也期望在這一領域分得一杯羹。
