旅行車在國內長時間處在叫好不叫座的上汽試駕階段，但隨著消費者對于家用車的榮威需求不再僅僅是從A點到B點時，旅行車能夠承載更多功能性的電動屬性就變得更為可觀，越來越多的新成買家甚至把旅行車作為了購車首選。而一直以來在新能源領域頗有建樹的上汽試駕上汽榮威集團更是把兩者巧妙結合，于是榮威便有了首款純電動旅行車——榮威Ei5。在此前我們曾對該車進行過詳細的電動實拍介紹（點擊閱讀），本文我們不再重復闡述，新成更多的上汽試駕是帶你體驗這臺車的駕駛部分和作為新能源車的Ei5究竟在使用中的便利度如何。

　　外觀/內飾概述:

　　作為全球首款純電動旅行車的榮威榮威Ei5，它有著極高的電動原創度。與此前許多汽車廠家都是新成通過“油改電”的方式來打造純電動車型不同，Ei5是上汽試駕榮威純電動平臺獨立開發的車型，外觀造型上有著更為自由的榮威設計空間，這也是電動榮威Ei5的獨特標簽。

　　榮威Ei5配備了能量密度為140.74wh/kg的三元鋰電池，搭配永磁同步電機，最大功率85kW，最大扭矩255Nm，官方給出的綜合路況最大續航里程為301公里。當然作為試駕體驗，我們也對該車進行了續航方面的測試，它的結果如何呢，我們下面馬上揭曉。

　　全程涉及城市綜合路況以及高速公路，其中高速公路占全程的80%以上，相對于純電動車而言，并不是這類車的優勢用車環境，如果是以城市擁堵道路為主的用車環境，可能更有利于純電動車的續航里程。最終我們實測的行駛里程為146.1公里，平均耗電量為19.4kWh/100km，剩余電量16%，理論可續航44公里。

　　結論：

　　通過對該車實際用車和駕駛體驗，不難發現榮威Ei5擁有電動車的優點，扭矩大，爆發力高，又有著較低的用車成本。同時，它在充電便利性、充電時間上也有自己的優勢。當然它還存在一些電動車現階段的缺點，續航里程不夠支撐遠距離連續行駛，也就是說作為一部電動旅行車，它在續航方面并未作出和同類電動車明顯的差異。如果你選擇這樣一部車城市通勤沒有任何問題，但長距離駕駛無疑會花費更多的時間成本。

標簽：上汽榮威 Ei5 試駕 電動車 閱讀全文