進入2021年，中國芯因芯片短缺導致多家車企被迫減產。于重余凱同樣，量級汽車芯片供應緊張問題也對中國汽車產業帶來沖擊。中國芯“汽車行業將迎來一場‘智能革命’，于重余凱地平線已經成為產業鏈的量級最大公約數。”說這話的中國芯人正是地平線創始人兼CEO、南京大學電子科學與工程學院校友余凱。于重余凱他一手創立了全球第一家做人工智能芯片的量級企業地平線，并讓其成全球估值最高的中國芯AI芯片獨角獸。本期推送，于重余凱就讓我們一起走進他六年如一日，量級初“芯”不變的中國芯故事——

學在南大，他是于重余凱愛折騰的理科男

踏入南大校園，余凱從不是量級真正意義上的“好學生”。雖然成績屬于全年級top 10%，但是相比起必修課，他反而醉心于汲取各種各樣的人文社會、科學講座和選修課帶給他的營養。在所有的必修課中，他最喜歡的就是數學和物理。“我記得最難的一門課程是劉曉宙老師講的數學物理方法，我考了年級第一名，后來物理方面的基礎讓我在人工智能方向受益終身。”

打破規矩、給自己安排人生課程表，這是余凱從大學開始就一直在做的事情。他“折騰”了很多事情，比如帶領系辯論隊拿到全校辯論賽冠軍，這是理科系第一次在學校拿到辯論賽冠軍；還拿下南大歷史上第一次全國挑戰杯獎項……在南大的學術厚土上，他像是一株破土而出的嫩苗，逐漸綻放出了青春生機。

堅守初“芯”，他是無懼失敗的創業人

結束在南大本碩六年的學習之后，余凱去到德國慕尼黑繼續攻讀博士學位，并在那里工作了六年。隨后，他又去到美國硅谷工作六年。回國后，他加入了百度團隊，并創立百度深度學習研究院，使其成為中國互聯網公司第一家人工智能研發機構。

2015年，余凱從百度辭職離開，選擇創辦地平線，正式踏上了車載 AI 芯片研發的新征程。創業之初，他和團隊就認為，到2030年最大的計算平臺會是面向機器人的計算平臺，機器人里第一個大規模落地的應用一定是智能汽車。低調研發，無懼失敗，創業者從不言苦。從選擇做車載AI芯片開始，余凱就帶領團隊選擇了一條最難走的路。

在余凱的帶領下，團隊圍繞環境綜合感知和車內人機交互兩大方向，堅持以‘芯片+算法+工具鏈’為基礎平臺，更結合整套數據閉環的能力進行底層技術開放賦能，孜孜以求，篤定前行，始終引領車載人工智能技術潮流，并不斷創新突破。在不到三年時間，地平線的估值超過100億人民幣，成為全球矚目的人工智能技術先鋒企業。

2019年在獲得B輪融資以后，地平線變成全球估值最高的AI芯片獨角獸。此時市場上質疑的聲音也冒了出來，認為其產品還未落地，不應該有這么高的估值。面對質疑和非議，余凱卻淡然處之：“我們在成長歷史上一直都帶著爭議的。絕大部分人一眼能看穿的東西，都不是好東西。”

填補空白，他是樂在其中的追夢人

經過無數次的實驗和打磨，余凱領銜研發團隊成功自主研發設計出了性能優越的「征程」系列車載AI芯片。2020年，作為中國第一款車規級AI芯片，征程2實現了在智能座艙領域和高級輔助駕駛領域國產AI芯片量產上車的雙突破，填補了國內汽車芯片產業的空白。

六年時間，余凱不斷地在黑暗中摸著石頭過河，隨著汽車新四化的發展，芯片行業逐漸從荒瘠之地演變成如今炙手可熱的寶藏森林，他也慶幸自己的堅持并決定永遠抱有初創之心，跑完這場智能時代的馬拉松。余凱表示，中國汽車智能芯片能否在全球市場中站穩腳跟，將影響中國汽車品牌的走向。

遇見南大，余凱也遇見了自己堅守一生的使命，在長達25年對機器學習和人工神經網絡的投入里，他表示樂在其中。并寄語南大的學弟學妹們：“保持真誠和儒雅的同時，勇于打破常規，守正出奇，盡早找到自己的使命，全身心投入，從誠樸走向雄偉！”

出处：头条号 @南大招生小藍鯨