如果亞馬遜想在2040年之前達(dá)成零排放目標(biāo)，候科后它必須依賴新技術(shù)。司背正因如此，亞馬樣亞馬遜設(shè)立一個(gè)規(guī)模為20億美元的基金，投資氣候科技創(chuàng)業(yè)公司。
觀察亞馬遜投資了什么公司是一件很有意思的事。亞馬遜氣候承諾基金（The Climate Pledge Fund at Amazon）主管Matt Peterson在接受采訪時(shí)表示：“我們的投資大多盯住未來(lái)3-5年之后。我們總是密切關(guān)注我們的需求流向何處，企業(yè)的需求流向何處。因?yàn)樵O(shè)定的時(shí)間是2040年，所以不能只關(guān)注1-2年后的事，必須有更長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮。”
氣候承諾基金是2020年6月設(shè)立的，資金全部來(lái)自亞馬遜。對(duì)于亞馬遜來(lái)說(shuō)，最重要的事情是孵化自己需要的技術(shù)，達(dá)到自己的氣候目標(biāo)并從中賺到錢。
Peterson說(shuō)：“如果投資的公司剛好做得不錯(cuò)，它成為下一個(gè)特斯拉或者為我們的投資帶來(lái)很好的回報(bào)，那就很棒了。這說(shuō)明投資很有活力，但相比更寬泛的戰(zhàn)略目標(biāo)，基金的主要目標(biāo)并不在此。”
基金向不同階段的創(chuàng)業(yè)公司投資，有種子階段，也有B輪投資。Peterson說(shuō)：“我們可以向企業(yè)投資100萬(wàn)美元，也可以超過(guò)1億美元。”
實(shí)際上對(duì)氣候科技感興趣的企業(yè)不只有亞馬遜。2021年該領(lǐng)域投資增加4倍，達(dá)到323億美元，2016年只有66億美元。
不久前，亞馬遜宣布一系列新投資，投資的企業(yè)包括Resilient Power、CMC Machinery和Infinium。之前投資的企業(yè)還有CarbonCure、Pachama、Redwood Materials、Rivian、TurnTide Technologies、BETA Technologies、Ion Energy和ZeroAvia，總的投資企業(yè)達(dá)到11家。
創(chuàng)業(yè)公司如果想獲得資金支持可以向亞馬遜申請(qǐng)，亞馬遜的投資規(guī)模有大有小。到底投資哪些氣候科技領(lǐng)域呢？來(lái)看看亞馬遜的布局：
食品農(nóng)業(yè)投資
食品生產(chǎn)需要土地和燃料，食品浪費(fèi)會(huì)排放沼氣，奶制品和肉類生產(chǎn)也會(huì)排放二氧化碳，這些都是亞馬遜可以關(guān)注的。
Peterson說(shuō)：“大家似乎忘了Whole Foods歸亞馬遜所有。圍繞亞馬遜Fresh也有很多的機(jī)會(huì)和新業(yè)務(wù)模式，F(xiàn)resh是我們的實(shí)體店，我們還給用戶配送食品。”
“看看未來(lái)幾年我們的計(jì)劃，雜貨會(huì)增長(zhǎng)，肉類和食品會(huì)增加，所以我們想提前安排。”
電動(dòng)化
2019年9月，亞馬遜宣布向Rivian汽車公司采購(gòu)10萬(wàn)輛電動(dòng)配送車。這些貨車會(huì)在2024年之前部署到位，亞馬遜想將所有配送車隊(duì)全部轉(zhuǎn)用可再生能源。
在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型時(shí)，亞馬遜向 Resilient Power投資，這家公司開發(fā)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施，設(shè)施的體積很小，安裝更容易。
Peterson說(shuō)：“充電設(shè)施沒(méi)有電動(dòng)汽車制造那么性感，但它同樣重要。它們嘗試更新的技術(shù)實(shí)際上在過(guò)去30-50年沒(méi)有什么大變化，相當(dāng)于70-80年代的老技術(shù)，有很大的電站或者變電站。”
從電網(wǎng)到汽車充電器，這是一整套流程，Resilient Power用半導(dǎo)體和軟件控制，沒(méi)有用大型物理機(jī)械硬件。
Peterson說(shuō)：“我們對(duì)這類設(shè)施有很大的需求，我們根據(jù)自己的需求來(lái)做這件事，它的解決方案吸引了我們的注意。”
綠色氫能
氫無(wú)疑是很好的零排放能源。如果電解水時(shí)所用的能源也是零排放能源，它所產(chǎn)生的氫就是“綠色氫”。亞馬遜對(duì)這一領(lǐng)域感興趣。
Peterson說(shuō)ZeroAvia是一家飛機(jī)制造商，這種飛機(jī)用氫燃料電池驅(qū)動(dòng)。航空行業(yè)也想消除碳排放，但很難做到。
Infinium公司開發(fā)電燃料，用來(lái)取代航空柴油或者煤油。Peterson說(shuō)：“化石燃料從地下抽取然后精煉，Infimium不是這樣的，它的燃料來(lái)自合成。比如，我們可以用綠色氫和捕獲的二氧化碳合成。”
因?yàn)镮nfinium用到了捕捉的碳，所以它的燃料碳中和率達(dá)到95%。最終Infinium的目標(biāo)是找到完全沒(méi)有碳排放的能源。
Peterson說(shuō)：“最后我們可能還是要燃燒燃料并生成二氧化碳，但生成的二氧化碳會(huì)被回收，所以整個(gè)過(guò)程非常接近零排放。”
電池
如果想大規(guī)模使用風(fēng)能太陽(yáng)能，需要更強(qiáng)大的電池技術(shù)。
亞馬遜對(duì)耐用電池技術(shù)很感興趣，現(xiàn)在的耐用電池太大了。Peterson說(shuō)亞馬遜希望耐用電池的尺寸能滿足公司許多場(chǎng)合的需求，亞馬遜需要這樣的電池。
材料
亞馬遜每年要送出大量包裹，這些包裹存在嚴(yán)重浪費(fèi)。
CMC Machinery開發(fā)自動(dòng)打包機(jī)，它能將包裝盒的數(shù)量減少大約24%。Peterson說(shuō)，有了這家公司的技術(shù)，盒子中使用的塑料空氣枕會(huì)少很多。照估計(jì)，引入新技術(shù)之后，在2022年底之前亞馬遜可以少用10億個(gè)空氣枕。
Peterson還說(shuō)，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，亞馬遜對(duì)能夠替代塑料的材料很感興趣。他說(shuō)：“能否開發(fā)出不是提取物的塑料？能否不使用化石燃料？能否開發(fā)出新塑料，它能大規(guī)模降解并變成堆肥？”
