12月26日，首秀卡斯柯研發(fā)的卡斯柯創(chuàng)控系“基于北斗定位的列車自主運(yùn)行控制系統(tǒng)”（簡(jiǎn)稱“TACN”）在中國(guó)平煤神馬集團(tuán)礦區(qū)鐵路正式啟用，實(shí)現(xiàn)了地方鐵路技術(shù)裝備的新產(chǎn)一次重要升級(jí)和關(guān)鍵突破。

 

TACN首開(kāi)儀式列車發(fā)車



中國(guó)平煤神馬集團(tuán)鐵運(yùn)處、品助卡斯柯相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)出席開(kāi)通儀式
 

移動(dòng)閉塞代表著鐵路列控系統(tǒng)的力平路開(kāi)技術(shù)發(fā)展方向，是煤鐵行業(yè)內(nèi)公認(rèn)的提升安全指標(biāo)和運(yùn)輸效率的最佳選擇。隨著平煤鐵路貨運(yùn)需求持續(xù)攀升，通移統(tǒng)其站間通過(guò)能力已無(wú)法滿足運(yùn)輸要求，動(dòng)閉亟需進(jìn)行擴(kuò)能改造。塞智

 

為此，首秀卡斯柯深入平煤礦區(qū)開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，卡斯柯創(chuàng)控系仔細(xì)鉆研礦區(qū)鐵路復(fù)雜的新產(chǎn)運(yùn)輸場(chǎng)景，開(kāi)啟了此項(xiàng)基于北斗定位的品助移動(dòng)閉塞智能列控項(xiàng)目。項(xiàng)目于2020年11月啟動(dòng)，力平路開(kāi)歷經(jīng)3年時(shí)間，煤鐵完成了TACN系統(tǒng)工程化應(yīng)用研究和設(shè)備實(shí)地試驗(yàn)，為平煤礦區(qū)鐵路運(yùn)能及效率提升提供了完備的智能化解決方案。

 

在本項(xiàng)目中，卡斯柯為九礦、苗圃、寶豐三站提供了RBC、TSRS、TIS、差分基站服務(wù)器以及計(jì)軸、無(wú)源應(yīng)答器等地面設(shè)備，并為配屬的4種型號(hào)共計(jì)37臺(tái)機(jī)車提供了自主化車載設(shè)備。同時(shí)，對(duì)CTC中心及車站設(shè)備進(jìn)行適配性升級(jí)。

 

該系統(tǒng)采用了北斗衛(wèi)星進(jìn)行列車自主定位，減少了對(duì)地面軌道電路和應(yīng)答器的依賴，從而簡(jiǎn)化了系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和設(shè)備組成，能夠支持區(qū)間多車追蹤運(yùn)行，大幅減少列車運(yùn)行間隔，具有高效、安全、節(jié)約成本、運(yùn)維便捷等優(yōu)勢(shì)。

 

系統(tǒng)投用后，區(qū)間移動(dòng)閉塞模式改變了以往同一區(qū)間內(nèi)只能運(yùn)行單趟列車的情況，能夠滿足同一區(qū)間同一時(shí)段內(nèi)開(kāi)行多列機(jī)車的需要，列車追蹤間隔由25分鐘縮短至4分鐘，極大地提高了運(yùn)輸效率。卡斯柯本次創(chuàng)新產(chǎn)品的成功實(shí)踐，不僅為地方鐵路發(fā)展提質(zhì)增效提供了新思路，也將對(duì)該領(lǐng)域的技術(shù)裝備智能化升級(jí)產(chǎn)生示范引領(lǐng)意義。