從講臺到甲板：一位船長的二十年“跨界”——記“三航樁22”號船長李
通訊員 葉志豪 路鳴 10萬海里，跨界這不僅是從講長的長李船舶繞行地球5圈的航程，更是甲板中交三航局寧波分公司船長李仕敏跨越二十年的非凡人生航跡。二十載時(shí)光流轉(zhuǎn)，位船這位從講臺邁向甲板的年記逐夢人，在驚濤駭浪中歷經(jīng)淬煉，航樁號船終成行業(yè)翹楚。跨界他的從講長的長李奮斗故事，是甲板關(guān)于勇敢選擇、執(zhí)著堅(jiān)守與不斷突破的位船生動寫照。
從教書育人的年記園丁，轉(zhuǎn)身成為征服海洋的航樁號船船長；從碼頭工程的攻堅(jiān)戰(zhàn)場，駛向海上風(fēng)電的跨界建設(shè)一線；從專注技術(shù)的深耕細(xì)作，到駕馭大國重器的從講長的長李責(zé)任擔(dān)當(dāng)，每一次跨越都如浪花激昂拍岸，甲板最終匯聚成新時(shí)代工匠精神的磅礴交響。 毅然轉(zhuǎn)身：從三尺講臺，駛向蔚藍(lán)海洋 1986年出生的李仕敏，原本擁有一份安穩(wěn)的工作。中師畢業(yè)后，他走進(jìn)校園，成為一名教師，過著規(guī)律而平靜的生活。然而，2004年的一個偶然契機(jī)，徹底改寫了他的人生劇本。 一個同鄉(xiāng)向他描述了自己在海上工作的場景，讓他對大海十分向往，毅然加入中交三航局寧波分公司，踏上了一條充滿未知與挑戰(zhàn)的全新道路。“我和我的祖國，像海和浪花一朵”，每當(dāng)有人問及他轉(zhuǎn)行的緣由，內(nèi)斂的李仕敏總會想起這句歌詞，“歌里唱的，就是我年輕時(shí)心中的詩和遠(yuǎn)方。” 初入公司，他被分配到洋山二期項(xiàng)目的“三航砂樁1號”船上擔(dān)任水手，學(xué)習(xí)打沙樁、船舶日常維修保養(yǎng)等基礎(chǔ)作業(yè)。對于此前從未涉足海洋工程領(lǐng)域的他來說，這無疑是一個巨大的挑戰(zhàn)。面對繁雜的操作流程、惡劣的工作環(huán)境和高強(qiáng)度的體力勞動，李仕敏沒有絲毫退縮。憑借著超強(qiáng)的學(xué)習(xí)能力和吃苦耐勞的精神，他迅速適應(yīng)了崗位要求。 白天，他緊跟老師傅上船進(jìn)行實(shí)操學(xué)習(xí)；夜晚，便埋頭鉆研技術(shù)資料，反復(fù)琢磨施工規(guī)范。筆記本上，密密麻麻標(biāo)注著不同地質(zhì)條件下的打樁參數(shù)。正是憑借著這種勤學(xué)苦練的態(tài)度，他很快掌握了打樁施工的核心技能，并逐步成長為班組里的骨干力量。 破浪前行：從碼頭建設(shè)， 踏上追風(fēng)之旅 2007年，李仕敏調(diào)任“三航樁5號”實(shí)習(xí)大副，參與建設(shè)國內(nèi)最大的礦石碼頭——鼠浪湖碼頭。在這個項(xiàng)目中，他親身見證并深度參與了大型海上工程項(xiàng)目從無到有的全過程。這段寶貴的經(jīng)歷，不僅極大地鍛煉了他的專業(yè)素養(yǎng)，更錘煉了他堅(jiān)韌不拔的意志品質(zhì)。在此過程中，他開始密切關(guān)注地質(zhì)條件、潮汐變化、船舶定位等影響施工效率的關(guān)鍵因素，并在實(shí)踐中逐步總結(jié)形成了一套行之有效的現(xiàn)場管理經(jīng)驗(yàn)。 自2015年起，李仕敏擔(dān)任“三航樁18”號大副，正式投身海上風(fēng)電建設(shè)領(lǐng)域；2019年晉升為船長，先后參與了嘉興海上風(fēng)電、岱山4號、嵊泗及象山1號等多個重點(diǎn)項(xiàng)目的建設(shè)。 其中，他在嘉興風(fēng)電項(xiàng)目的出色表現(xiàn)令人矚目。項(xiàng)目樁位為風(fēng)電群樁承臺梅花樁，船位在施打完4根群樁后，需要180°轉(zhuǎn)向掉頭繼續(xù)施打剩余4根群樁，操作上需要同時(shí)調(diào)整10個定位錨。樁位地處杭州灣急流區(qū)，在離樁位30米處原地掉頭起拋錨并精準(zhǔn)控制船位，該極限操為整個團(tuán)隊(duì)帶來嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。 李仕敏憑借多年積累的豐富經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合潮汐表數(shù)據(jù)，科學(xué)規(guī)劃錨位布局，并通過多次錨艇實(shí)驗(yàn)不斷優(yōu)化操作方案。最終，他以高超的技藝，通過錨艇的配合和充分利用海水漲落潮，僅用4個小時(shí)，完成船舶原地掉頭和10個錨位的重新定位，較常規(guī)起拋錨作業(yè)時(shí)間大幅度縮短了10個小時(shí)，極大地提高了施工效率，贏得了業(yè)主和團(tuán)隊(duì)的一致贊譽(yù)。 執(zhí)掌重器： 從大國重器， 勇赴深藍(lán)之約 在東海洶涌澎湃的波濤中，一艘鋼鐵巨輪巍然屹立于波峰浪谷之間，它就是“三航樁22”，是中國海上工程力量的卓越象征。而這艘國產(chǎn)重器的掌舵人，正是李仕敏。2025年，李仕敏擔(dān)任“三航樁22”號船長，開啟了人生的嶄新篇章。作為目前海上風(fēng)電建設(shè)領(lǐng)域的主力施工船之一，“三航樁22”肩負(fù)著多項(xiàng)國家級重點(diǎn)工程任務(wù)。
“三航樁22”是國內(nèi)自主研發(fā)首艘110米架高旋轉(zhuǎn)式打樁船，總長99米、型寬34米、型深7.2米，樁架高度達(dá)110米，配備最大吊重1000噸的全回轉(zhuǎn)起重機(jī)，能夠高效完成95米+水深的沉樁作業(yè)。 其創(chuàng)新設(shè)計(jì)令人矚目：采用旋轉(zhuǎn)式結(jié)構(gòu)，可在無需頻繁移動船身的情況下，靈活自主完成多角度沉樁作業(yè)，大幅提升了作業(yè)效率；同時(shí)，樁架具備折疊功能，通航高度低于47米，能夠輕松穿越跨海大橋等低矮障礙，特別適用于深遠(yuǎn)海和老舊碼頭改造等施工場景。 2025年初，“三航樁22”迎來了它的首次亮相——在臺州灣陸島聯(lián)動綜合碼頭項(xiàng)目中，成功完成了下水作業(yè)的首根84米鋼管樁沉樁任務(wù)。 該項(xiàng)目施工區(qū)域海底地形復(fù)雜多變、巖層分布極不均勻，稍有不慎就可能導(dǎo)致樁體傾斜或斷裂。面對重重困難，李仕敏帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)反復(fù)推演施工方案，結(jié)合實(shí)時(shí)風(fēng)向、水流數(shù)據(jù)制定詳盡的應(yīng)急預(yù)案，并首次引入厘米級衛(wèi)星定位系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)樁位的精準(zhǔn)校準(zhǔn)。 沉樁當(dāng)天，全回轉(zhuǎn)起重機(jī)將樁長84米，直徑1.2米的鋼管樁緩緩吊起，樁架通過回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)精準(zhǔn)定位目標(biāo)角度。隨著液壓錘的轟鳴聲響起，樁體以每分鐘60厘米的速度緩緩貫入海床。在整個過程中，團(tuán)隊(duì)實(shí)時(shí)監(jiān)測貫入度與標(biāo)高數(shù)據(jù)，嚴(yán)格把控施工質(zhì)量，最終將誤差精準(zhǔn)控制在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)，圓滿完成了首樁施工任務(wù)。 二十年來，李仕敏把三尺講臺的耕耘化作萬里海疆的堅(jiān)守，那些精準(zhǔn)沉入海底的樁基，是鐫刻在蔚藍(lán)版圖上的奮斗坐標(biāo)，更是新時(shí)代三航建設(shè)者在浪花里挺起的脊梁。
