特斯拉2025年的拉季利率開局與2024年相似。2024年第一季度收入下滑8.7%，度凈而今年一季度，只剩致利特斯拉收入193.4億美元，內外同比再降9%。因素

不同業務表現各異。潤下儲能業務收入27億美元，拉季利率同比增長67%；服務收入26億美元，度凈同比增長15%。只剩致利但核心的內外汽車業務收入140億美元，同比下降20%。因素

汽車銷售收入下降的潤下原因有兩方面。內部原因是拉季利率Model Y煥新版于1月10日發布，并在2月26日開始交付。度凈新款上市導致一部分潛在消費者觀望，只剩致利舊款車型為了清庫存降價促銷，從而出現量價齊跌的情況。外部原因則是馬斯克的政治參與引發部分消費者的不滿，甚至抗議。一些車主在車身上貼標簽表達不滿，極端行為如攔截和破壞特斯拉車輛、縱火和破壞門店及充電站也時有發生。這些事件使不少消費者暫時不敢購買特斯拉，甚至有些車主為避免被砸車，也在車上貼上類似的標簽以表明立場。

據統計，2025年一季度特斯拉在歐洲市場銷量全線暴跌，德國、丹麥、瑞典等主要市場跌幅均超過50%，荷蘭市場接近腰斬。綜合內外因素，今年一季度特斯拉主力車型Model 3和Model Y交付量為32.38萬輛，同比下降12%。

利潤方面，特斯拉本季度收入減少9.2%，成本減少8.1%，毛利潤減少了14.7%。銷售管理費用同比減少了9%，但機器人和自動駕駛的研發費用同比增長22.4%。再加上比特幣投資損失等因素，最終特斯拉一季度凈利潤只有4.2億美元，同比減少71%，凈利率降至2.2%。

盡管這季度數據不佳，特斯拉仍有反轉潛力。例如2024年一季度收入下降8.7%，但全年收入增長0.95%。銷量方面，2024年一季度銷量為38.7萬輛，同比下降8.5%，全年銷量則達到179萬輛，僅下降1.1%。財報顯示，隨著Model Y煥新版上市，特斯拉在亞太地區（主要是中國市場）創下單日訂單量紀錄。