中國電動汽車市場已經無法讓人忽視，拉暫特斯拉正在考慮在中國開設店鋪。國建尬周四時，廠原特斯拉聯合創始人、因尷CTO JB史朝保（Jeffrey Brian Straubel）在德國接受媒體采訪時表示，拉暫一旦新款Model 3及價格適中的國建尬Tesla X汽車在中國出現了銷量上的明顯增長，才會在中國開設組裝線。廠原史朝保認為，因尷只有當中國的拉暫銷量達到了“臨界數量”，開設工廠才有意義。國建尬

　　在中國本地組裝Model 3是廠原有代價的，因為中國正在竭盡全力保持自己在電動汽車市場的因尷地位。一般而言，拉暫中國會要求外國企業與本國企業合資經營，國建尬常常還會涉及到技術轉移交易。廠原

　　上個月，特斯拉全球銷售總裁約翰·麥克尼爾（Jon McNeill）在接受采訪時曾表示，中國已經是特斯拉的第二大市場，它是開設組裝線的潛在候選，正是因為麥克尼爾的講話，關于特斯拉將在中國開設工廠的傳聞才會越來越多。

　　4月1日時，Model 3推出，特斯拉亞太主管任宇翔透露稱，中國獲得的預定量僅次于美國，他沒有談到具體數字。

　　近2年來，其它奢侈品牌、中端品牌的汽車制造商頻頻采取動作，但在電動汽車世界特斯拉仍然是一線明星。馬斯克個人影響力強大，他幫助公司贏得了許多人的注意，特斯拉汽車比寶馬i3和日產Leaf更加引人注目。在電動汽車市場，真正的明星可能是巴菲特的伯克希爾·哈撒韋公司（Berkshire Hathaway），它控制比亞迪約10%的股份，目前比亞迪市值約為163億美元。從銷量來看比亞迪是全球最大的電動汽車品牌。

　　去年，比亞迪電動汽車營收約為特斯拉的3倍，二者的市場焦點不同，特斯拉專注于乘用車，比亞迪關注價格更高的公共交通車輛。2015年比亞迪營收達到了800億元，同比增長37%，2014年特斯拉營收只有31億美元。

　　2015年中國銷售大約33萬輛電動汽車，產量比2014年增加了300%。許多中國買家喜歡美國奢侈品牌，如果特斯拉可以用“美國奢侈品牌”的形象銷售汽車，中國有可能會成為Model 3的最大市場。

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