德系軍團(tuán)在中國(guó)車市的盤點(diǎn)品牌實(shí)力，將由下來數(shù)據(jù)解讀，德系整體在中國(guó)車市所占據(jù)的令對(duì)位置，實(shí)力足以令對(duì)手艷羨且生出怕意，手折德國(guó)品牌車在中國(guó)市場(chǎng)的銷量強(qiáng)大號(hào)召力，所奠定的盤點(diǎn)品牌地位，在未來很長(zhǎng)一段時(shí)日都沒有對(duì)手能夠撼動(dòng)。德系
奔馳
2015年奔馳全球交付187萬1511輛車，令對(duì)連續(xù)五年創(chuàng)新銷售紀(jì)錄，手折全球銷量?jī)H排在寶馬之后，銷量超越奧迪。盤點(diǎn)品牌
中國(guó)車市則是德系奔馳全球單一最重要的車市，銷量同比暴漲32.6%，令對(duì)售出37萬3459輛車。手折雖然其整體銷量排在奧迪和寶馬之后，銷量但奔馳的贏利能力超過其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，奔馳S級(jí)轎車三分之一的銷量都在中國(guó)，而邁巴赫在中國(guó)各地每月交付500輛。
在日本，奔馳超過大眾的銷量，成為第十大日本暢銷外國(guó)品牌車，2015年共計(jì)售出64989輛車，同比銷量上漲7.1%。
美國(guó)車市，奔馳在豪華品牌車榜單上排位滑落至第二位，排在寶馬之后，但遠(yuǎn)超奧迪銷量，售出34萬3088輛車，同比上漲3.8%。
德國(guó)奔馳排在第二位，售出27萬3435輛，同比上漲4.7%，但低于德國(guó)車市整體增幅。
奔馳包括Smart品牌車，2015年在全球銷量共計(jì)增長(zhǎng)11萬9398輛車，同比增量上漲32.9%，Smart在德國(guó)、法國(guó)和英國(guó)銷量翻番。
寶馬
2015年寶馬在全球車市共計(jì)交付224萬7485輛車，也是連續(xù)五年創(chuàng)下銷售紀(jì)錄，銷量同比上漲6.1%。其中寶馬品牌車售出190萬5234輛，同比上漲5.2%、Mini售出33萬8466輛，同比大漲12%、勞斯萊斯同比銷量下跌6.8%，售出3785輛。
中國(guó)仍然是寶馬最重要的市場(chǎng)，寶馬和Mini共計(jì)銷量增長(zhǎng)4.2%，售出46萬3736輛車。寶馬縮小與奧迪的銷量差距，但其寶馬品牌僅增加大約8000輛車，遠(yuǎn)低于奔馳的增幅。
美國(guó)是寶馬集團(tuán)全球第二大市場(chǎng)，去年銷售平平，僅微增2.2%，售出40萬4537輛車。
歐洲寶馬和Mini共計(jì)交付99萬9669輛車，同比上漲9.4%。
全球范圍內(nèi)，寶馬i系列車型交付約3萬輛車，寶馬i3售出24057輛，i8售出5456輛。
奧迪
2015年奧迪在全球車市共計(jì)交付180萬3250輛車，是其歷史上最佳銷售年份，同比上漲3.6%。
中國(guó)是奧迪全球最為重要的單一市場(chǎng)，沒有之一這一說。雖然銷量微跌1.4%，共計(jì)售出57萬0889輛車。奧迪從容領(lǐng)先其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬和奔馳，其在中國(guó)市場(chǎng)的特殊品牌地位凸顯。
德國(guó)乃奧迪全球第二大車市，銷量增幅超過市場(chǎng)平均水平，上漲5.7%，售出27萬0063輛車，僅排在大眾和奔馳之后，德國(guó)銷量榜第三位。
英國(guó)和法國(guó)銷量分別上漲5%，分別售出16萬6817輛和60216輛車。
美國(guó)是奧迪第三大車市，但其銷量遠(yuǎn)低于寶馬和奔馳，去年共計(jì)交付20萬2202輛，同比上漲11.1%。新款Q3銷量近萬輛。Q5售出52006輛，同比上漲23%。奧迪在過去的五年里在美國(guó)銷量翻番。
保時(shí)捷
2015年保時(shí)捷全球交付22萬5100輛車，同樣連續(xù)五年銷量創(chuàng)下紀(jì)錄，銷量同比大增18.6%，第一次年銷量超過二十萬輛車。
2015年中國(guó)取代美國(guó)，成為保時(shí)捷全球第一大車市，銷量暴增24%，共計(jì)售出58009輛車，德系品牌車中僅奔馳增幅超過保時(shí)捷。
美國(guó)是保時(shí)捷第二大車市，去年銷量上漲10%，售出51756輛車。
保時(shí)捷全球第三大車市是德國(guó)，去年共計(jì)售出28953輛車，同比大漲21%。整個(gè)歐洲銷量同比上大漲24%，共計(jì)售出75354輛車。
SUV是保時(shí)捷最暢銷車型，而不是其經(jīng)典跑車，Macan和卡宴全球分別售出大約80000和73000輛車，保時(shí)捷標(biāo)志性車型911全球交付大約32000輛。而在德國(guó)911仍然是保時(shí)捷最暢銷車型，去年登記注冊(cè)8143輛車，銷量超過Macan大約百輛。
保時(shí)捷在豪華SUV車型領(lǐng)域獲得的巨大成功，成為其它豪華品牌車爭(zhēng)相模仿的典范，但保時(shí)捷已經(jīng)搶得先機(jī)，其對(duì)于市場(chǎng)走向的把握，精準(zhǔn)定位熱銷車型，風(fēng)頭一時(shí)無兩，其它豪華品牌車只有艷羨的份，跟風(fēng)保時(shí)捷，紛紛推出豪華SUV車型。
大眾集團(tuán)
剛剛過去的2015年，大眾集團(tuán)(包括大眾、奧迪、斯柯達(dá)、西雅特、保時(shí)捷、賓利、布加迪、蘭博基尼、MAN和斯堪迪亞)在全球車市共計(jì)交付993萬0600輛車，同比銷量下跌2%，柴油門事件或多或少影響到其全球總銷量。
大眾集團(tuán)去年在中國(guó)共計(jì)售出354萬8600輛車，下跌3.4%。
德國(guó)共計(jì)售出128萬9100輛車，上漲4%。
大眾集團(tuán)在美國(guó)共計(jì)售出60萬7100輛車，上漲1.2%。柴油門事件，美國(guó)車市大眾銷量受挫的主因。
巴西共計(jì)售出38萬9900輛車，同比銷量暴跌38.1%，巴西疲軟經(jīng)濟(jì)重創(chuàng)大眾，去年銷量同比2014年減少超過20萬輛車。
大眾集團(tuán)旗下，目前沒有完整全球銷售數(shù)據(jù)的三大頂級(jí)豪車是：賓利、布加迪和蘭博基尼。
大眾
2015年大眾品牌車全球銷量下跌4.8%，售出582萬3400輛車(2014年大眾全球創(chuàng)紀(jì)錄銷量共計(jì)610萬輛)。其中斯柯達(dá)共計(jì)交付105萬5500輛車，同比上漲1.8%。西雅特共計(jì)售出40萬輛車，同比上漲2.4%。
中國(guó)迄今為止仍然是大眾品牌車全球最大單一市場(chǎng)，去年共計(jì)售出263萬輛車，同比下跌4.6%，比2014年銷量減少13萬輛車。
巴西售出33萬5600輛車，同比下跌38%。
美國(guó)售出34萬9440輛車，同比下跌4.8%。
歐洲仍然是大眾地盤，去年共計(jì)交付171萬3500輛車，同比上漲1.9%。在德國(guó)大眾銷量同比上漲3.9%，增幅低于市場(chǎng)整體漲幅，售出60.1萬輛車。
整個(gè)德系品牌車矩陣全球銷量，令其它各國(guó)車企集團(tuán)難以匹敵，大眾銷量雖然低于豐田，但大眾集團(tuán)旗下高附加值品牌車，是豐田無法相提并論的。德系三大豪車寶馬、奔馳和奧迪，更是席卷全球豪華車細(xì)分領(lǐng)域，目前也沒有對(duì)手能夠相抗衡。縱觀全球車市，當(dāng)今世界，數(shù)風(fēng)流車企還看德國(guó)品牌。
標(biāo)簽：銷量 德系 折服 品牌 閱讀全文
