2007年9月14日法蘭克福車展，金磚四國當天被命名為“印度日”，金融以此來強調德國企業對印度市場的危機重視。在歐洲和北美市場增長緩慢的波及時候，包括印度在內的市場“金磚四國”（中國、印度、助推俄羅斯和巴西）對全球汽車產業，汽車乃至全球經濟增長、夢難利益平衡、金磚四國緩解矛盾作出了卓越的金融貢獻。
    如今“金磚四國”成為全球汽車巨頭的危機必爭之地。2007年，波及新一輪的市場圈地運動在福特、通用、助推豐田、汽車現代等巨頭之間展開，主要瞄準印度、俄羅斯和巴西三國。
    即使在北美、歐洲和日本三大傳統汽車市場低迷的時候，以“金磚四國”為首的新興市場仍然是可以信賴的避風港，但是金融危機的爆發，讓新興市場的避風港變得不再安全。
    新興市場唇亡齒寒
    金融危機已經開始迅速向新興市場蔓延，并開始波及汽車工業。各國媒體公布的數據顯示，俄羅斯8月汽車銷量同比增長6％，比7月低了16％；8月份巴西銷售汽車42.76萬輛，比2007年同月的39.74萬輛增長7.61％，但比上月減少14％；印度乘用車市場銷量為9.46萬輛，同比下降4.3％；中國今年上半年以來連續環比下滑，1～9月，乘用車銷量同比增長11.36％，增幅比上半年的17.07％和上年同期的23.84％分別回落5.71和12.48個百分點。
    受金融危機的影響，中、印、俄、巴四大新興汽車市場開始集體下滑，“金磚四國”車市變冷讓所有汽車企業揪心。從全球主要汽車消費市場布局看，“金磚四國”的走勢已成為全球汽車市場的風向標。
    幾周以前，豐田在俄羅斯宣布修改對俄羅斯市場增長的預測，從預計明年增長15％下調到5％。福特汽車公司歐洲分公司稱，如果今年年初市場增長達到25％的話，現在已下降到5％，明年甚至可能出現停滯。
    俄羅斯ASM Holding公司公布的數據顯示，今年1～8月，俄羅斯汽車產量同比上升15.7％，至122.6萬輛，其中乘用車產量增長19.5％至98.65萬輛。但是同比7月22％的增幅，8月俄羅斯全國汽車銷售大幅下滑。
    另外一個值得警惕的現象是利潤大幅下滑。俄羅斯最大的汽車制造商瓦茲（Avto VAZ）日前宣布，2008上半年公司凈利潤同比下滑70.6％，從51億盧布下滑至15億盧布。瓦茲汽車公司稱，公司上半年銷量同比上升13％，達322600輛。鋼板、橡膠、玻璃等原材料價格上漲，燃油價格及物流成本的上升減少了利潤。
    全球汽車增長下行
    就在不久前的7月份，雖然北美汽車市場開始陷入危機，但是包括戴姆勒和豐田汽車在內的諸多高管都相信今年的汽車市場仍然有望維持增長。“我們看好包括俄羅斯、中國在內的新興市場的表現，這些市場強勁的增幅可以彌補傳統市場的下滑。”然而進入8月份以后，包括中國在內的新興市場銷售形勢急轉直下。
    巴黎車展上，豐田汽車和戴姆勒接受媒體采訪時再也不提宏偉的新興市場計劃，反而逐漸調低銷售與建廠投資計劃。
    據俄新社報道，雷諾汽車區域部部長承認俄羅斯市場增長緩慢，需求量在下降。公司決定再等兩周時間，以便了解市場走勢。目前雷諾尚未公布調研結果。國內汽車專家賈新光指出，2007年俄羅斯車市近50％的轎車是通過汽車信貸售出的，今年的貸款規模緊縮之后，就如同向車市潑了一盆冷水。
    “金磚四國”中，俄羅斯汽車信貸快速的發展直逼美國，給俄羅斯帶來了快速強勁的增長，但也種下不安定的種子。中國商務部今年4月28日發布消息，俄羅斯汽車貸款市場估值170億美元，以比汽車市場更快的速度增長。市場專家分析，不還款是俄羅斯汽車貸款的尖銳問題之一，此外詐騙貸款約占50％。在俄羅斯經濟連續10年的快速增長下，人們過于樂觀而忽視了這些問題。在全球金融危機影響下，這些病患漸次浮現并開始影響到經濟進程。
    今年7月，印度汽車銷量出現3年以來的首次下滑。與此同時，今年第二季度印度經濟增速7.9％，這是3年多以來的最低值。印度的通貨膨脹也讓人擔憂，自6月的10％后，8月再次攀升至12.63％，13年來首次超過12％。高通脹之下，印度央行不斷加息，連續3個季度實施貨幣緊縮政策。此外印度的支柱產業軟件外包業也開始“瘦身”，主要企業利潤縮水了17％左右。眾多小軟件公司在金融風暴中面臨關門的威脅。