目前市面上的新固鋰離子電池，其中的態電電解質都是液態電解質，工業化自動化程度高、解質導電效果也比較好，期待自然有很好的次循持儲成績，然而也帶來易燃的環後安全性問題，現在科學家開發出新型固態電解質，仍維300 次充放電循環後仍保留超過 90% 的新固電池儲存容量。

由於液態電解質的態電安全性議題，科學家長期以來一直在尋找替代品，解質也有開發出使用聚環氧乙烷（PEO）的期待固態聚合物電解質，有著熱穩定度高、次循持儲揮發性低以及不易燃燒等等優點，環後在交通工具上有著極大優勢，仍維但好還可以更好，新固如果聚合物電解質在室溫下的離子電導率能再更高就好了。

而科學家透過交叉鏈接聚合物（cross-linked polymer）製成的固態電解質，則具有高離子電導度和穩定性，有望用於下一代鋰電池，新材料在 300 次循環後仍保留超過 90% 的電池儲存容量，是目前更安全的替代品。

根據發表在《PNAS Nexus》期刊的研究，Quanfeng Don固態電解質，開發的固態電解質，與其說是固態，實際上還有凝膠，設計並合成了由 1,3-二氧五環 (DOL) 和季戊四醇縮水甘油醚（Pentaerythritol glycidyl ether，PEG）組成的交叉鍵接聚合物的固態電解質。

該聚合物具有 3D 網狀結構，室溫下離子電導率高達每公分 0.49 毫西（millisiemens），遠高於現在常見的固態電解質。其鋰離子遷移數高達 0.85。研究團隊表示，這或許是下一代高能量密度全固態鋰電池的不錯選擇。

根據 TrendForce「新能源車固態電池發展分析」報告，目前的固態電解質依材料分為硫化物、氧化物以及聚合物三種技術路線，再依液態電解質重量占比分為半固態及全固態電池。考量對電動車、電動飛機在能量密度、充放電效率及安全的要求，固態電池的研究將會愈來愈多。

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（首圖來源：pixabay）