據(jù)《今日美國》網(wǎng)站報(bào)道，據(jù)傳S將駕駛技術(shù)Delphi是有更汽車產(chǎn)業(yè)最大的供應(yīng)商之一，正在改進(jìn)其無人駕駛技術(shù)。無人

　　自Delphi的亮相無人駕駛技術(shù)控制一輛奧迪SQ5由舊金山行駛到紐約(中間有數(shù)分鐘是駕駛員駕駛)8個(gè)月后，它將在下個(gè)月的據(jù)傳S將駕駛技術(shù)國際消費(fèi)電子展上展示改進(jìn)后的無人駕駛汽車技術(shù)。

　　Delphi首席技術(shù)官杰夫·歐文斯(Jeff Owens)表示，有更“我們?cè)O(shè)想未來將不存在交通事故。無人要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，亮相我們需要融合主動(dòng)安全、據(jù)傳S將駕駛技術(shù)傳感器融合、有更連接和先進(jìn)軟件。無人”

　　Delphi無人駕駛汽車3400英里(5472公里)行程多數(shù)是亮相在州際公路上，車流可以預(yù)測，據(jù)傳S將駕駛技術(shù)而且不太擁堵。有更但是無人，升級(jí)后的Delphi無人駕駛汽車更適合在城市道路上行駛。

　　《今日美國》表示，Delphi無人駕駛汽車的改進(jìn)包括：

　　·車-車通訊：SQ5能更好地“看到”周圍車輛，適應(yīng)不可預(yù)測的司機(jī)行為。例如，如果相鄰車道的汽車試圖插隊(duì)，它就會(huì)減速或停車。

　　·車-行人交互：如果變燈后漫不經(jīng)心的行人在穿過人行橫道時(shí)邊走邊收發(fā)短信，Delphi傳感器能發(fā)現(xiàn)行人并自動(dòng)剎車。

　　·車-交通信號(hào)燈通訊：在拉斯維加斯附近的演示中，SQ5能預(yù)測到信號(hào)燈即將改變，并采取相應(yīng)措施。

　　·更好的盲點(diǎn)探測：改進(jìn)的軟件和傳感器能消除人類駕駛員開車時(shí)的盲點(diǎn)。

　　·打車通知：需要乘車的客戶能通過智能手機(jī)應(yīng)用看到Uber或Lyft車輛的位置。

　　Delphi還開發(fā)了“超級(jí)巡航”(Super Cruise)車-車通訊系統(tǒng)，它將被應(yīng)用在2017年款卡迪拉克CT6上。“超級(jí)巡航”使司機(jī)雙手能離開方向盤，確保汽車安全地行駛。

　　10月份，特斯拉向Model S用戶發(fā)布了被稱作Autopilot的軟件更新包。梅賽德斯-奔馳也提供被稱作“Distronic Plus with Steering Assist”的無人駕駛技術(shù)。

　　《今日美國》稱，盡管無人駕駛技術(shù)將應(yīng)用在豪華汽車上，要使其對(duì)安全的影響充分體現(xiàn)出來，它需要得到足夠多汽車的支持，而這需要多年時(shí)間。

　　在國際消費(fèi)電子展上，Delphi將展示一款面向零件市場的車-車通訊系統(tǒng)，以使舊車能與豪華汽車中的先進(jìn)技術(shù)通訊。

標(biāo)簽：技術(shù) 無人駕駛 CES 亮相 閱讀全文